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    在離開機場的路上，常浩南透過中巴車的側(cè)窗，看到很多沒能進到內(nèi)場觀看首飛的132廠的職工和職工家屬停留在路邊，有的相互擁抱，有的對著車隊歡呼，還有的也在擦眼角。

    從1986年立項到如今成功首飛，11年的時間。

    這些人雖然并不像宋聞聰或者薛熾夀一樣能在歷史書上留下自己的名字，但也一樣為十號工程傾注了全部心血。

    每個人都把這架飛機當成了自己的孩子。

    “文聰同志，首飛成功之后，你們對十號工程的后續(xù)發(fā)展有什么后續(xù)規(guī)劃沒有？我想聽一聽。”

    同車的大領(lǐng)導(dǎo)放下?lián)荛_遮陽簾的手，回過頭向坐在稍靠后一排的宋聞聰問道。

    提問的語調(diào)輕松，聽上去更像是平常的閑聊攀談，而不是正式的領(lǐng)導(dǎo)問話。

    或許也是因為這個原因，宋聞聰略加思索之后，態(tài)度誠懇地說道：

    “首長，這個問題，還是由楊韋同志來回答吧，他是殲10后續(xù)研發(fā)工作的主要負責(zé)人?！?

    顯然，這是在給年輕人創(chuàng)造機會。

    1930年出生的宋聞聰今年已經(jīng)將近70歲了。

    按照原本的計劃，他在完成殲7C的設(shè)計之后就已經(jīng)準備退休，完全是因為放不下十號工程才放棄了悠閑的退休生活，在一線奮戰(zhàn)到了今天。

    但是隨著年齡的不斷增大，他也確實感受到自己在精力和注意力方面相比年輕時已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的衰退。

    現(xiàn)在殲10已經(jīng)成功首飛，他最多再把基礎(chǔ)型號保駕護航到定型服役，至于后續(xù)更長遠的發(fā)展規(guī)劃，毫無疑問要交棒給下一代來完成。

    實際上，已經(jīng)處在設(shè)計階段的殲10雙座型號，總設(shè)計師就已經(jīng)是楊韋了。

    世界，終將是年輕人的。

    更靠后一排的楊韋聽到自己的名字突然愣了一下，然后注意到宋聞聰投來的鼓勵目光。

    于是他定了定神，開口回答道：

    “我們目前還有兩架原型機正在生產(chǎn)，分別是用作靜力試驗的02號機和安裝完整航電和火控設(shè)備測試的03號機，大概40%左右的試飛項目要由01和03兩架一階段原型機來完成，按照規(guī)劃，后面的04和06號驗證機則會在總體設(shè)計方面進行一次升級……”

    “雙座教練型號也在同步發(fā)展，目前計劃的命名應(yīng)該叫殲10S，總體設(shè)計已經(jīng)基本進入尾聲，不過原型機生產(chǎn)工作還是計劃在單座型號基本穩(wěn)定下來之后再進行……”

    楊韋的回答相對概括，并沒有涉及到太多具體的技術(shù)細節(jié)和專有名詞——

    你引入一個大家比較陌生的技術(shù)概念，就可能需要另外十個技術(shù)概念來對它進行解釋，這樣下去就沒完沒了了，只會顯得整個回答冗長而缺乏重心。

    但如果不解釋，一來會導(dǎo)致別人一頭霧水，二來也會顯得人家不太聰明的樣子。
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