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至少不能直接插手。
但眼下這功夫的情況比較特殊。
華夏正在積極尋求加入世貿(mào)組織，并且已經(jīng)完成了所需要的絕大部分談判。
擺在這條路上僅剩的阻礙就是美國(guó)。
盡管隨著白宮方面的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，明眼人都能看出來(lái)，華夏入世這個(gè)事已經(jīng)基本板上釘釘，無(wú)非就是一些具體的條件細(xì)節(jié)，以及加入的早晚還有懸念。
但是對(duì)于當(dāng)事雙方來(lái)說(shuō)，最激烈的博弈才剛剛開(kāi)始。
以這兩個(gè)國(guó)家的體量，在最終入世條件上爭(zhēng)取到哪怕一絲一毫的有利變動(dòng)，最終落實(shí)下來(lái)都會(huì)產(chǎn)生巨大的利益，所以必須要摳住每一個(gè)細(xì)節(jié)才行。
而關(guān)稅這種問(wèn)題，自然會(huì)成為重點(diǎn)中的重點(diǎn)。
正常情況下，像這種把個(gè)位數(shù)關(guān)稅直接拉到原來(lái)三倍的事情，是根本提都不會(huì)提出來(lái)的。
太離譜了。
畢竟WTO的宗旨里面就寫(xiě)著一條“調(diào)降各成員關(guān)稅與非關(guān)稅貿(mào)易障礙”。
但是現(xiàn)在波音和麥道的股價(jià)都已經(jīng)跌到火燒眉毛，對(duì)于這些小事必定不會(huì)像是過(guò)去那樣斤斤計(jì)較。
這一點(diǎn)，從他們跟歐盟那邊達(dá)成的離譜協(xié)議中就能看出一二。
15%-20%的關(guān)稅上限雖然離譜，但相比于那個(gè)十年內(nèi)不能簽訂排他性供貨協(xié)議的霸王條款來(lái)說(shuō)，完全就是灑灑水。
常浩南敢提出這個(gè)想法，心里面其實(shí)還是比較有底氣的。
實(shí)際上，在上一世，波音麥道并購(gòu)案就是一筆爛賬。
雖然在表面上給出了無(wú)數(shù)冠冕堂皇的理由，但本質(zhì)就是雙方高管為了自己（甚至都不是股東或者公司）的私利，裹挾如美國(guó)航空局和商務(wù)部整出來(lái)的一個(gè)狠活。
他們?cè)谛疾①?gòu)之前，甚至完全沒(méi)有考慮過(guò)，如果有人插手其中會(huì)造成什么影響。
更別提搞個(gè)預(yù)案出來(lái)了。
畢竟是冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束正處在國(guó)力巔峰的美國(guó)人，有這種心態(tài)倒也正常。
結(jié)果被歐盟直接敲了一記悶棍。
空客在接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)大爆發(fā)，很大程度上都得益于和波音之間達(dá)成的和解條款。
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