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    華夏代表團也不是沒想過先找到圖波列夫或者彼爾姆談判，利用這幾家公司之間的競爭關系搞個囚徒困境，但對方卻一改過去的各自為戰，給他的答復口徑驚人地一致。

    經過幾天的了解之后，前者才知道是大毛那邊新成立了一家集中負責對外進行航空裝備和技術出口的公司，因此可以互通有無，分而治之的策略效果大打折扣。

    懷國莫雖然沒有在電報里面明著提出什么要求，只是詢問常浩南對這種情況是否有什么想法，但考慮到其中多次提到了去年新殲8C的試飛對于十一號工程談判的推動作用，字里行間隱含的意思其實非常明顯——

    小常啊，去年那個活，你能不能再整一次？

    常浩南看著面前機要室主任給他留下的稿紙和鋼筆，很想提筆寫下兩個字：不能。

    人的能力是有極限的。

    他能在短時間內把八三工程給搞定，是因為這個項目的技術難度對于現在的華夏來說屬于跳一跳就能摸到的水平。

    但是戰略運輸機。

    對不起，這太離譜了。

    不是先進與否的問題，光是“大”這個特征就意味著難度拉滿。

    結構設計歷來都不是華夏航空工業擅長的范疇，別說200噸級，前世在設計40噸級的ARJ21時，都請了不少外援。

    就算常浩南豁出去手里的科研點數真拿出來一個設計，172廠也沒辦法把圖紙變成真正的飛機。

    沒這個能力知道吧。

    重型模鍛壓機、蒙皮拉伸機、熱壓成型機、定向凝固爐、高精度數控加工中心……

    全都沒有。

    大飛機這個事常浩南也很想做，但是得慢慢來，不能想著一口吃個胖子。

    他搖搖頭，準備提筆想個比較委婉的話術表明自己確實做不到。

    但是在他把抬頭都已經寫完了，準備落筆正文的一剎那，腦海中卻突然靈光閃過。

    現在這個時間點上，其實也未必完全沒有機會。

    大毛不行，還有二毛。

    完全可以來個驅虎吞狼。

    有個非常合適的型號可以用來推進這個計策。

    安70。

    作為主管對外軍事技術合作的副主任，懷國莫肯定知道這個型號。
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