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    對此，丁高恒風(fēng)趣地評價道：

    “看來我們這位小同志，還能算得上是空軍的財神爺吶……”

    一開始的時候，懷國莫這次到塔什干，甚至都想把這位“財神爺”給一起帶上。

    后者在之前那次對歐談判中表現(xiàn)出的奇思妙想以及大局觀讓他相當(dāng)難忘。

    只可惜問過之后才知道對方正在幫電科集團(tuán)處理一個高難度課題，暫時無法脫身。

    權(quán)衡再三之后，他還是認(rèn)為讓常浩南去解決技術(shù)問題更加重要。

    畢竟前面提到過的那幾次，后者也都是通過技術(shù)手段破的局。

    ……

    短暫的神游之后，懷國莫的注意力重新回到了廠房里面停著的兩排大飛機(jī)身上。

    剛剛一直沒怎么開過口的庫切羅夫終于走到了最前面：

    “我們廠里現(xiàn)在總共有2架已經(jīng)基本完工，只剩下一些整備工作需要做的伊爾78加油機(jī)，就是離我們最遠(yuǎn)的那兩架。”

    順著廠長的指向，懷國莫看到了位于隊列末端，機(jī)身上還噴涂著CCCP字樣的兩架飛機(jī)。

    旁邊的洛茲科張了張嘴，似乎想要說點(diǎn)什么，但最后還是沒有出聲。

    契卡洛夫廠雖然沒有從頭開始制造飛機(jī)的能力，但把這些半成品機(jī)體完工還是沒問題的。

    從法律層面上，當(dāng)然可以討論這些留在契卡洛夫工廠里面的飛機(jī)到底有多少比例屬于伊留申集團(tuán)。

    但這沒有意義。

    聯(lián)盟解體本來就是一團(tuán)亂麻，能從混亂中搶到多少東西全憑各自本事，如今就算說出花來，庫切羅夫也不可能把這些停在總裝車間里面的東西交出來。

    眼下正處在伊留申集團(tuán)和塔什干本土勢力爭奪契卡洛夫工廠遺產(chǎn)的關(guān)鍵時刻，沒必要因為這些零碎的東西得罪其中的重點(diǎn)人物。

    在庫切羅夫的帶領(lǐng)下，走到了伊爾76總裝線附近。

    “前面四架飛機(jī)也是伊爾78，完工度大概70%，在有足夠資金支持的情況下，大概可以在半年之內(nèi)全部完工?！?

    “最前，也就是我們現(xiàn)在經(jīng)過的四架是軍用運(yùn)輸型的伊爾76TD，完工程度大概一半左右，主要是動力系統(tǒng)還沒有到位，如果彼爾姆發(fā)動機(jī)廠能夠提供足夠的D30KP2發(fā)動機(jī)，那么也很快，最多……一年半到兩年時間吧?！?

    “為什么這四架飛機(jī)要這么長時間？”

    跟在懷國莫身后的梁卓平有些好奇地問道。

    畢竟真要說起來，伊爾78的復(fù)雜程度其實要比伊爾76更高。

    “因為我們現(xiàn)在沒辦法像以前那樣同時生產(chǎn)這么多飛機(jī)，所以必須要排隊，排在后面的自然就慢了?！?

    庫切羅夫也沒有在這種事情上隱瞞——盡管他這段時間為了迎接華夏采購代表團(tuán)的到來已經(jīng)做了不少表面功夫，但廠子的現(xiàn)狀對于了解內(nèi)情的人來說還是一眼便知。

    就算他不說，華夏人只要花上幾天功夫在塔什干市區(qū)轉(zhuǎn)悠幾圈拉拉家常，也能了解個七七八八。

    “這個一號車間過去可以同時對12架200噸級的大型飛機(jī)進(jìn)行總裝，現(xiàn)在么……只能保證3-4架了?！?

    老廠長的聲音中帶著些許落寞。

    不過他轉(zhuǎn)而又對梁卓平和懷國莫保證到：

    “就算是這樣，我們的性價比和效率也已經(jīng)算是很高的了，世界上沒有任何其他地方能夠保證在兩年之內(nèi)給你們提供10架嶄新的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，而且價格么……后面都可以談?！?

    這倒不是假話。
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