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    常浩南了然地點了點頭。

    其實就跟尼古拉耶夫造船廠沒辦法靠自己把瓦良格號航空母艦完工一樣。

    好在華夏這邊客觀條件還是有的。

    只是如今各領域的研究經費都還不富裕，要想搞這種前期高投入的工程，總得拿出點足夠的理由，去找上面要特批才行。

    “足夠大……那得是多大啊？”

    這個問題倒不是常浩南裝傻，而是他確實想多了解一些，以便于后面去找丁高恒要項目：

    “我看那些飛機制造廠造起落架之類的零部件，也會用到超大型的鍛壓設備，那種還不夠么？”

    金桂果斷搖頭：

    “不夠，你說的應該是咱們國家的那臺3萬噸模鍛壓機，或者另外一臺1.2萬噸自由鍛壓機，都是獨苗。”

    雖然是供銷部部長，但金桂說起這些東西來倒也算是如數家珍一般：

    “要說起來的話，那臺3萬噸的機子已經算是全世界最厲害的15臺模鍛壓機之一了，像德國和英國，也就跟咱們一個水平，不過要想造出我們設計的那個輪轂，還遠遠不夠。”

    “3萬噸都不夠？”

    常浩南重生前在新聞上看到過華夏有一臺全世界最大的8萬噸模鍛壓機，但確實沒想到在90年代就能有3萬噸的。

    “不夠，要想造出來的話，至少要……”

    他說到這里突然頓住，靠在椅背上思索了幾秒：

    “至少要5萬噸這個水平，如果留出一些余量，比較穩妥的話，恐怕得6萬噸起步。”

    “6萬噸……”

    常浩南暗自記下了這個數字，同時心里也多少有些沒底。

    后世那臺8萬噸模鍛壓機是2013年才投入試生產的。

    正如金桂剛才所說，大型設備涉及到的領域實在太多，裝備制造業又是個很吃積累的行當，以現在的情況想要復刻出來恐怕……很難。

    “現在咱們只有3萬噸，那這就是翻了一番吶，在我們飛機領域，這最大起飛重量要是增加一倍，技術難度可是相當了不得，咱們國家現在的基礎……”
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