第(3/3)頁 “主要還是在跨音速范圍內(nèi)，進(jìn)氣道的溢流阻力上面。” 常浩南放下手中的杯子，向?qū)Ψ浇忉尩溃? “為了提高發(fā)動機(jī)的綜合性能，最終定型的渦噴14發(fā)動機(jī)增壓比達(dá)到了18.6，基本已經(jīng)處在小于15的典型渦噴和大于20的典型渦扇發(fā)動機(jī)之間。” “由于渦噴14最初確定的主要裝機(jī)對象是高空高速取向的殲8C，所以又用提高渦輪前溫度和重新設(shè)計加力燃燒室的方式提高了噴流速度，以維持其兩倍音速以上工況的性能，代價是在使用了大量新材料的情況下，壽命相比老型號幾乎沒有提高。” “但殲7F飛機(jī)的設(shè)計最高時速也只有大概2.1馬赫左右，設(shè)想作戰(zhàn)狀態(tài)下，速度大多處在亞音速到跨音速區(qū)間，過高的噴流速度對于我們這個型號來說毫無意義，因此我特地要求606所在設(shè)計渦噴14B的時候，降低了渦輪前溫度和噴流速度，換取更長的壽命、更高的可靠性以及更低的油耗。” “但這就出現(xiàn)了一個問題，原來的進(jìn)氣道是我根據(jù)渦噴13F發(fā)動機(jī)的流量特性進(jìn)行設(shè)計的，它對于渦噴14B來說太大了，進(jìn)氣道唇口捕獲的空氣流量甚至大于發(fā)動機(jī)所需的流量和放氣量之和，唇口的正激波就會被推出來，使進(jìn)氣道長時間處在亞臨界狀態(tài)下工作，產(chǎn)生很大的溢流阻力。” “不知道我有沒有講明白？” 他的解釋言簡意賅，三兩句話就說明白了殲7F下一步需要優(yōu)化的部分。 實際上，這項工作611所也不是不能單獨完成，但就需要一點點摸索合適的進(jìn)發(fā)匹配甜點，遠(yuǎn)不如同時了解飛機(jī)和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣特性的常浩南效率高。 畢竟還要趕首飛節(jié)點呢。 剛剛提問的那名工程師本來也不是想難為常浩南，所以也干脆地點點頭，然后舉起杯子向常浩南示意了一下。 “這樣的話，常同志……” 另外一名611所的年輕工程師開口了。 “叫我常工就可以了。” 在大概同輩的人之間，常浩南還是更習(xí)慣于這個稱呼。 “好吧，那常工，既然舊進(jìn)氣道和發(fā)動機(jī)無法匹配的關(guān)鍵在于進(jìn)氣流量太大，是不是可以直接設(shè)計幾個放氣孔，提高進(jìn)氣道的放氣量？” “不，當(dāng)然不行。” 聽到這個問題之后，常浩南鄭重地?fù)u了搖頭，然后四下尋摸了一圈，發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場的角落里有一塊黑板，便徑直走過去，直接拿起粉筆在上面畫了一個抽象派進(jìn)氣道示意圖。 之所以如此重視，是因為他想起前世關(guān)于下頜進(jìn)氣道的研究，就是在這個地方遭到了不小的挫折。 “在亞音速狀態(tài)下，你剛剛說的方式?jīng)]有問題，但在跨音速區(qū)間內(nèi)，進(jìn)氣道波系的正激波位于進(jìn)氣道唇口之外，自由流管邊界與楔板表面之間，根本到不了放氣孔的位置。” “如果是殲8C那樣的可調(diào)進(jìn)氣道問題還不大，但殲7F的進(jìn)氣道形狀固定，沒有辦法根據(jù)不同航速進(jìn)行調(diào)整，必須對整個進(jìn)氣結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化。” 常浩南放下粉筆回過頭，映入眼簾的是一眾人或是低頭沉思或是恍然大悟的神情。 宴會開到這里，竟然已經(jīng)有了點技術(shù)研討會的架勢。 為了讓氣氛變得不那么糟糕，常浩南又換上了輕松一些的表情和語氣： “而且，你們不覺得之前的那個設(shè)計有點太丑了么？就像是……一只張著大嘴的蛤蟆一樣。” “在換用新的設(shè)計方案之后，雖然總體樣子還是這樣，但是……至少嘴巴沒有現(xiàn)在這么大了，要協(xié)調(diào)很多。” 這個形容讓現(xiàn)場的氛圍頓時活躍了不少，有人聽到之后不由自主地笑出了聲。 實際上下頜進(jìn)氣道設(shè)計在美觀性上確實會差一些，但像是殲7F還有美軍的F8和A7這些都還好。 真正突破美學(xué)下限是目前還尚未問世的X32戰(zhàn)斗機(jī)，也就是波音公司為了競標(biāo)JSF項目而推出的技術(shù)驗證機(jī)。 蛤蟆嘴也是用來形容這個型號的。 X32最終敗給洛馬的X35，其中一個非常重要的因素就是三個軍種的飛行員都表示他們不愿意駕駛一架如此丑出天際的飛機(jī)升空，太影響士氣。 盧育英此時也非常恰到好處地舉起了酒杯： “那就祝愿我們的新型號，能在常浩南同志的幫助下，進(jìn)化成功！” “進(jìn)化成功！” 在場所有人跟著一起應(yīng)和道。 (本章完)