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和常浩南之前的推測差不多，在換裝新生產的發動機之后，內側掛架無法以導軌方式發射霹靂8和霹靂11空空導彈的問題同樣迎刃而解。
00批次的殲8C也得以按照計劃，在1997年的第一周，航空兵正式開訓之前交付給部隊進行試用。
對于一個新型號來說，此時還不能算是修成正果，有點類似在市場買水果時候的試吃環節，只有用戶滿意之后，才會真正批量下訂單。
如果擱在西方國家，到了這個階段，已經可以敲鑼打鼓大肆宣傳起來了。
反正吃瓜群眾和投資人也搞不清楚交付、服役、形成戰斗力這些階段的區別，看上去牛逼，能讓股價上漲就完事。
不過在華夏這邊，一方面我們的傳統還是比較低調，另一方面，不得不承認在過去幾十年中，部隊試用過程中發現的問題普遍比較多，甚至不乏大量返工乃至重新設計的情況出現。
雖然在進入90年代之后，隨著技術和管理水平的不斷提高，那種會導致部隊退貨的惡性質量問題或者設計缺陷已經在逐漸減少，但甲乙雙方還是會心照不宣地避免半場開香檳。
畢竟華夏的軍工系統又沒有股價壓力，等到正式服役的時候再慶祝也不遲。
所以對于這次實際上意義重大的交付，最終只是在112廠的總裝車間門口辦了個規模很小的慶祝儀式。
當然，無論規模多小，常浩南都必定是在受邀請行列之內的。
殲8C能如此迅速且順利地走到這一步，不說完全，至少大部分依賴他在過去半年多時間里堪稱逆天的工作效率。
這么一號人不到場，別人都不敢動筷子。
……
在眾人的歡呼聲中，一架機頭掛著大紅花的嶄新戰斗機被從總裝車間里面拖了出來。
隨后是第二架、第三架……
重生之前，常浩南也曾無數次吐槽過這個裝飾實在是土的掉渣。
只不過當他真正身臨其境地站在現場時，卻意外地覺得有些順眼。
這種日子，就是應該喜慶一點。
總共6架殲8C，很快以半圓形排開在了交付現場周圍。
“何工，我記得之前不是說這次只交付4架飛機么，怎么多出來兩架？”
常浩南一邊鼓掌，一邊側過頭向旁邊的112廠副總工程師何明問道——二人之前曾經有過一面之緣，聊起過關于十一號工程技術引進的不少細節。
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