第(3/3)頁 所有人都在等著，他的下一句話。 “拋光后工件內(nèi)壁，平均粗糙度……” “Ra值=0.367！” 周圍幾乎瞬間陷入了沸騰—— “我滴個乖乖……” “真能這么快？” “……” 在人群的另外一邊，幾個穿著航空工業(yè)工裝的男人幾乎兩眼發(fā)光地看著眼前的機器。 作為系統(tǒng)內(nèi)的兄弟單位，參觀時候獲得一點特殊待遇也是理所應當?shù)模虼怂麄兛梢詮囊粋€更好的角度和更近的距離觀察整個工藝流程。 “張工，這……” 一個比較年輕的工程師用因為興奮而有些顫抖的聲音說道： “這如果能用上的話，斯貝國產(chǎn)化應該……” 顯然，他們來自鎬京的430廠。 斯貝MK202發(fā)動機雖然70年代中期就完成了引進和組裝，但因為中間的各種原因，導致真正的國產(chǎn)化工作歷經(jīng)多番波折，直到1995年才通過驗收。 說是“國產(chǎn)化”，其實這個時候斯貝的國產(chǎn)化率不過70%而已，大量核心零部件用的都還是十幾年前進口的庫存。 產(chǎn)量很低，而且也不可持續(xù)。 本來，當年在引進斯貝技術的時候，鎬京和盛京兩邊鬧出了不少矛盾。 但隨著殲轟7上面的原裝斯貝發(fā)動機逐漸到壽，前者頭上的壓力也是每日俱增。 尤其是前段時間渦噴14在香洲航展上搞了個大新聞出來，要說不眼紅不羨慕，那絕對是假的。 所以430廠也顧不上什么面子問題，直接把負責斯貝國產(chǎn)化項目的一眾工程師給派了過來。 “應該能突破一大步！” 被稱為張工的中年人說著朝身前的空氣揮出一拳： “求410廠辦事，總比求英國人辦事要好。” “我親自去找鐘世宏！” (本章完)