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但這個世界上的風(fēng)起云涌不會因?yàn)檫@樣的意外而停下。
就在常浩南正在嘗試幫助182廠解決機(jī)翼結(jié)冰這個老大難問題，準(zhǔn)備讓運(yùn)8煥發(fā)新生的時候，南亞次大陸上也在醞釀著一場新的沖突。
北方邦，巴雷利專區(qū)，帕爾瓦蒂普爾空軍基地的飛行簡報室內(nèi)。
第102中隊(duì)的飛行員蘇米特·穆克吉中校正坐在一張椅子上，聽著面前的中隊(duì)長在一張地圖上介紹他接下來要執(zhí)行任務(wù)的相關(guān)情況。
作為整個國家空軍中地位最特殊的一支部隊(duì)，102中隊(duì)所有崗位所對應(yīng)的軍銜，都比其它單位要高上一級甚至兩級。
就連普通地勤人員中，都有很多軍官的身影。
他們總共只有8架沒有任何武裝的飛機(jī)——6架米格25RBK和2架米格25RUS。
但這已經(jīng)足夠了。
在過去十幾年的時間里，102中隊(duì)進(jìn)行過無數(shù)次大膽的抵近乃至越境偵察，但從未有任何對手能夠?qū)@些飛機(jī)造成過哪怕一次有效威脅。
也是因?yàn)槊赘?5的特性，這支部隊(duì)在空軍內(nèi)部的綽號叫做“三倍音速”。
不過今天，作為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的老飛行員，穆克吉還是對中隊(duì)長畫出來的航線充滿了疑惑。
按照計(jì)劃，他在起飛之后要先向西飛行一段距離，把飛行高度升高到23000米以上，然后在阿里格爾附近上空轉(zhuǎn)道向北，跨過邊境線約170公里之后，再進(jìn)行一個急轉(zhuǎn)，重新向西飛行，穿越整個高原地帶進(jìn)入克什米爾，最后從伊堡附近繞上一個大圈之后再返航。
盡管米格25RB的航程理論上足以支持完成這次飛行，但是接近1800公里的航程也意味著他無法隨心所欲地使用加力模式，而這次偵察活動有70%以上的航程都不在己方領(lǐng)空之內(nèi)，需要時刻防范風(fēng)險。
“中隊(duì)長，為什么不能把任務(wù)分成兩次分別執(zhí)行？”
聽完簡報的穆克吉向站在簡報板旁邊的中隊(duì)長詢問道：
“或者一次起飛兩架飛機(jī)也可以，這樣太極限了。”
“這個么，上級的要求就是如此，而且命令直接來自新德里，并沒有寫明具體原因。”
中隊(duì)長放下手中的指示棒，走到穆克吉旁邊，壓低了聲音繼續(xù)說道：
“不過我聽說，是因?yàn)槟銙煸跈C(jī)腹下面的那個設(shè)備，最多只能進(jìn)行6次數(shù)據(jù)讀寫就會報廢，所以上面想要讓每次起飛盡可能多地發(fā)揮它的作用。”
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