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    何明看出了對面兩個人的顧慮，因此翻開面前的筆記本開始解釋道：

    “雖然在原型機總裝過程中受到硬件條件限制，沒辦法升級到數字化手段，但我們還是參考了五站位的質量控制模式。”

    “一站位負責電纜敷設與安裝，二站位負責管路安裝和清洗，三站位負責成品安裝和機電調試，四站位負責發動機安裝和液壓調試，五站位負責飛控調試和成品移交。”

    “在每個站位之后單獨設置質量門檻，加強總裝環節的過程控制，站位間接收問題歸零率為100%，不處置完畢不允許交付至下一站位，從而保證產品質量受控。”

    “所以在接收到兩臺發動機之后，我們只需要再完成四五兩個站位的工作就可以，兩到三天時間足夠了。”

    “既然如此，那我們就這么決定……”

    就在楊奉畑剛準備拍板做出最終決定時，一陣急促的敲門聲突然打斷了眾人的討論。

    “楊總，有急電，中辦警衛部門打來的。”

    會議室里面的幾個人面面相覷。

    這可不是個經常能接觸到的單位。

    “我去接一下。”

    楊奉畑說完起身離開了會議室。

    ……

    很快來到了確定進行試飛的日子。

    常浩南、楊奉畑和何明站在廠房門口，看著兩架修長優美的飛機緩緩駛過自己面前。

    由于之前那個突如其來的電話，承擔這次試飛任務的飛機臨時改為了了04號。

    相比于只是換裝了新發動機的03號原型機，進行過深度大改的04號在各方面性能上都要強得多。

    坐在機艙里面的試飛員仍然是付國祥。

    前面的飛機牽引車上還有幾個空位，但是三個人誰都沒有坐上去，而是跟在飛機兩側，一步一步走到了北陵機場的跑道末端。

    滑行試驗昨天就已經完成了，今天他們要做的，就只有試飛。

    全狀態試飛！

    這已經是付國祥第三次執行這架飛機的“首飛”任務了。
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