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    而接觸式測溫則需要插入鎧裝熱電偶，一個兩個還沒問題，但如果想要獲得完整的溫度場，那么需要測量的點位會很多，大量熱電偶本身就會對發動機內部流場產生干擾，影響工作狀態。

    所以只要發動機的進氣流量、推力等核心指標正常，渦輪工作情況也沒有問題，就不會頻繁地對渦前溫度進行測量。

    最多只是像眼前這樣，給出1-2個取樣點的數據，以保證不會超溫發生事故。

    但她需要更全面的數據。

    幾秒鐘的猶豫過后，姚夢娜最終決定還是先跟常浩南說一下這件事。

    有了上次葉片開縫設計時的教訓，她不會允許因為自己的原因再次耽擱項目進度。

    “師弟?！币裟壤@過剛剛結束慶祝的人群來到常浩南面前：

    “我想在后面的空中性能試驗中間進行一次渦輪前溫度場的整體測量。”

    “渦輪前溫度？”

    常浩南抬頭看了眼面前的姚夢娜，然后快速翻動起手中的報告，很快找到了寫著對應數據的那一頁。

    “渦輪前最高溫度1575k，看上去并沒有超出設計容限，而且從發動機整體工作情況上說，也……”

    話說到一半，常浩南突然頓住了。

    “你是覺得渦輪前的溫度分布會有問題？”

    “沒錯?！币裟葓远ǖ攸c了點頭：

    “現在得到的數據只是渦輪中心和邊緣兩點取樣之后的結果?！?

    “如果對于一般徑向對稱的溫度場來說，這種測量方式當然沒什么問題，但是渦輪葉片本身就有主動冷卻的功能?！?

    “如果渦輪葉片表面形成的氣膜不夠均勻，那么冷卻效果就會出現波動，而在1600k附近，哪怕只是20-30度的溫度變化也會明顯改變葉片的物理性質，并且影響到發動機整體工況的穩定性?！?

    “……”

    常浩南一邊聽著姚夢娜的想法，一邊把手里的測試報告翻到后面。

    果然又一次從數據中發現了跟在01號和03號原型機上面類似的不穩定工況。

    好在這一次他已經預留了足夠的喘振裕度，因此即便是在推力瞬變的過程中，也并沒有出現什么故障。

    但傳感器還是忠實地記錄下了油門桿狀態變動瞬間，壓氣機質量流量和增壓比的劇烈波動。

    “我想，確實有這種可能……”

    看著手里的報告，常浩南意識到自己之前陷入了一個思維誤區。

    因為一開始記錄下工況波動的位置是壓氣機。
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