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    實際上別說每個項目，頂著同一個代號的項目在不同階段都有可能因為完全不同的性能和技術要求而多次推倒重來。

    他這次提前回到盛京，也正是為了對渦噴14發動機，尤其是壓氣機結構的設計進行驗證。

    但是不僅606所，就連參與八三工程的其他人也不愿意這么做。

    這個硬骨頭，必須得啃下來！

    就好比在學習的時候，如果能有個進度條，看一會書做一會題就能漲個百分之零點幾，那好學生的數量大概會多上很多。

    這兩種方式對于發射時的過載有著嚴格的要求，而作為近距格斗時使用的武器，霹靂8恰好經常需要在大過載的條件下發射。

    這件事情的道理并不復雜，常浩南能看出來，參加工作協調會議的其他人自然也能看出來。

    常浩南本來還想直接表個態，但看了看對方的神情，最終沒有開口，只是點了點頭。

    倒不如說常浩南剛剛還在思考應該怎么和楊奉畑開這個口，現在正好不用糾結了。

    問題還是出在飛發匹配工作上面。

    以現在八三工程的進度來看，身為動力系統總負責人的閻忠誠確實面臨非常大的壓力。

    坐在會議桌第一排的常浩南在筆記本上寫下了這個問題，微微皺著眉頭思考起來。

    好在華夏的航空工業系統雖然能力不足，但至少有著統一的領導，沒有出現不同系統之間相互攻訐的現象。

    常浩南在重生前當然聽過閻忠誠的名字。

    進氣道專業組和負責wp14發動機的606所經過工作對接之后，仍然沒能找出內側掛架的導彈發射之后，發動機可能出現吞煙停車現象的根本原因。

    在這種時候，601所、606所和612所是一個整體，甩鍋是沒有用的，關鍵在于想辦法解決問題。

    對方主動和常浩南握了握手，不過臉上的表情還是很不好看。

    閻忠誠很明顯是擔心他在一時沖動之下做出選擇，結果對面臨的困難估計不足，到時候再出現一些情緒。

    再加上本來就不是很穩定的wp14發動機……

    所以在會議的最后，楊奉畑還是決定，讓進氣道專業組和606所派代表先去閻良駐場，尋找解決問題的思路，剛剛轉場過去的03架原型機和之前已經過去的01架原型機正在那里頻繁試飛，可以提供更多的數據。

    比渦扇5稍晚立項的渦扇6同樣一路坎坷，歷經四次上馬，四次下馬，五次更改設計目標和轉移設計地點，最后隨著殲9項目一同不了了之。

    與其空費口舌去解釋，不如等上兩天，也讓對方能夠安心。

    用來應付同樣動靜太大的霹靂8，以及未來的阿斯派德或者霹靂11/12自然沒有問題。

    后者再次看了看筆直地站在眼前的常浩南，用鄭重地語氣說道：

    意見如何。

    必須得改！

    這就導致不同型號的航發之間幾乎沒有前后承接，每個項目對于科研院所來說都是從頭開始。

    “渦噴14是咱們國家第一次完整地嘗試從頭開始研發一個航空發動機型號，在這方面的基礎比你之前從事的領域還要更弱，困難還要更多，而且……還可能面臨生命危險，所以我希望你的決定是經過深思熟慮的。”

    “這樣吧，動力聯合攻關組預計后天決定前往閻良的人選，伱在那時候給我最終的答復。”

    而給八三工程做配套的渦噴14“昆侖”，則是華夏第一臺走完自行設計、試制、試驗、并順利裝機試飛的，也是第一臺具有完全自主知識產權的航空發動機航空發動機。

    飛機項目如果下馬，那相應的航發也就跟著一起下馬了。

    “我記得咱們第一次在京航見面的時候，你就提到過，流體力學理論原理和計算仿真的工程方法是通用的，而且你也在進行壓氣機葉片設計和制造相關領域的研究?！?

    盡管這臺發動機的各方面表現都很一般，但對于這樣一個航空動力系統的“獨苗”，大家都是有感情的。

    ……

    而其它組則與112廠配合，爭取以最快的速度完成05架原型機的生產工作。

    客觀上講，霹靂8或者霹靂11導彈發射時發動機的工作條件確實非常惡劣——
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