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    正在關(guān)注這次試飛的并不只有楊奉畑等人。

    112廠的另外一個(gè)總裝車(chē)間里面，來(lái)自蘇霍伊設(shè)計(jì)局的技術(shù)人員阿爾喬姆·特魯索夫和亞歷山大·莫辛正在協(xié)助華夏同行們對(duì)殲8iiact變穩(wěn)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行著最后的出廠前驗(yàn)證。

    在廠房門(mén)口附近休息的時(shí)候，他們自然而然地目睹了這次滑行試驗(yàn)的全過(guò)程。

    飛機(jī)試飛這件事本身其實(shí)沒(méi)什么值得保密的。

    主要是那么大一個(gè)飛機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜又大，實(shí)在也瞞不住什么。

    別說(shuō)在112廠里面工作的人，就算在周?chē)畹睦习傩斩寄茈S便看到。

    真正的機(jī)密是試飛得到的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

    實(shí)際上，這兩個(gè)蘇霍伊工程師能夠恰好在這個(gè)時(shí)候休息，并且還一歇就是幾個(gè)小時(shí)，根本就是楊奉畑特地安排的。

    不僅有上午場(chǎng)，等會(huì)甚至還有下午場(chǎng)——

    要的就是讓他們看到04號(hào)原型機(jī)的首飛！

    在起飛之后350-400km/h的速度段，飛機(jī)的操縱效率和靈活性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的預(yù)期，按照之前習(xí)慣進(jìn)行的桿部動(dòng)作差點(diǎn)把身經(jīng)百戰(zhàn)的他都給嚇到。

    因此付國(guó)祥最終決定向試飛站請(qǐng)求進(jìn)行一次更低速度的通場(chǎng)。

    常浩南提前回來(lái)的初衷是為了驗(yàn)證渦噴14的設(shè)計(jì)是否存在問(wèn)題，但新殲8-3的首飛，他終究還是不愿意錯(cuò)過(guò)的。

    “這段時(shí)間，所里面的各個(gè)科室就沒(méi)熄過(guò)燈?！?

    按照一般習(xí)慣，機(jī)型首飛一般都是連起落架都不收的，飛行時(shí)間也基本上在15-20分鐘左右。

    之前無(wú)論是殲7f還是新舟60，他盡管都發(fā)揮了重要，甚至可以說(shuō)是核心的作用，但仍然稱(chēng)不上是“主持設(shè)計(jì)”。

    與此同時(shí)，正在駕駛艙里面準(zhǔn)備進(jìn)行繞場(chǎng)飛行的付國(guó)祥也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這架改進(jìn)版飛機(jī)與之前的巨大不同。

    前緣縫翼相比于前緣襟翼的最大問(wèn)題就是啟動(dòng)時(shí)候的誘導(dǎo)阻力偏大。

    “這個(gè)距離……”

    塔臺(tái)最高一排的楊奉畑伸出手掌平舉在額頭上擋著陽(yáng)光，雖然他的望遠(yuǎn)鏡此時(shí)正在旁邊的常浩南手里，但仍然能夠清晰地看出，這一次試飛所用的滑跑距離相比上午的那次離地又短了不少。

    要知道原型機(jī)生產(chǎn)和進(jìn)入量產(chǎn)階段可不一樣，因?yàn)檫€沒(méi)生產(chǎn)定型，所以效率一般要低上很多。

    只有一個(gè)極其狹窄的可操作區(qū)間能夠把飛機(jī)維持在可控平飛的狀態(tài)下。
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