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    “是啊……更快。”姚夢娜雙眼無神地注視著前方，用有些悵然的語氣重復了一遍，過了許久之后才重新看向旁邊的常浩南：“不知道咱們華夏什么時候能造出像是這樣的客機來。”

    圖154m是一種160-180座級別的干線客機，在常浩南重生之前不久的2023年，華夏第一架自主生產的同級干線客機c919才正式投入商業運營。

    當然，1980年時，看上去與波音707同級別的運10就實現了首飛。

    但光造出一架能飛上天的飛機是遠遠不夠的。

    在航空領域，民航客機的設計和制造難度實際上反而比軍用飛機更高。

    由于客機，尤其是干線客機可能每天有一半的時間都在天上，因此需要有更高的可靠性、更長的機體壽命、更高的結構強度、更好的燃油經濟性、每飛行小時對應更低的平均維修工時……

    總之，大型民航客機確實是航空工業技術的集大成者，即便常浩南身負后世的經驗和知識，又有系統幫助，也實在沒辦法給出一個準確的時間表。

    一個人吃五張餅能吃飽，并不意味著他可以只吃第五張餅。

    “一步一步來吧。”

    常浩南看了看旁邊的姚夢娜：

    “這不正好可以作為我們共同奮斗的目標么？”

    姚夢娜終于露出了一個笑容：

    “也對。”

    飛機盛京桃仙機場降落之后，一輛掛著白色牌照的212吉普車直接把二人接到了601所。

    提前回來的楊奉畑親自來到門口迎接。

    “兩位同志的住處我們都已經安排好了，單人宿舍，只不過一層樓共用衛生間，沒有廚房。”

    “中午你們先熟悉一下食堂宿舍區還有辦公區的位置，下午可以休息一會。”

    “正好明天晚上咱們所內部有一個項目進展的研討會，你們要是有興趣可以過去列席一下。”

    聽著楊奉畑一路上的介紹，常浩南的心里倒是只有一個想法：

    殲8-3，我來了！


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