第(1/3)頁

    一周之后的一個上午，611所的風洞測試中心內。

    盧育英坐在控制室里，等待著這座新投入使用的風洞完成進氣道試驗所需的全部調試工作。

    而在他手邊，就放著那個被加急制造出來的縮比模型。

    在結束和常浩南的見面之后，盧育英就帶著前者提供的全部資料幾乎是馬不停蹄地飛回了蓉城，隨后迅速安排手下的工程師以24小時兩班倒的形式開始對設計方案進行最終的完善。

    由于常浩南已經幾乎全部完成了進氣道/前機身一體化設計方法所需的理論基礎和模擬工具，因此整個初期方案設計和等比模型的制造過程一改前段時間的屢屢碰壁，進行得非常順利。

    除此之外，考慮到這些技術資料幾乎全都是電子版的，盧育英也順理成章地在這個殲7f新方案的完成過程中嘗試了計算機輔助設計。

    在剛開始的兩三天時間里，由于軟件操作不夠熟練，甚至有些老工程師不會使用計算機等種種原因，進度甚至還不如傳統方式。

    但是在盧育英頂住壓力，換上了一批年輕人之后，計算機的效率優勢逐漸開始體現出來。

    就連很多一開始怨聲載道的同志，在適應之后都紛紛表示不愿意再用回鉛筆和繪圖板了。

    在這樣多重因素的buff之下，一星期的時間里，他們甚至拿出了存在微小不同的兩版設計。

    而今天正在測試的，正是其中名為殲7f2的一版。

    不久之后，一個穿著淡藍色工裝的工程師手持一份報告走了進來：

    “報告盧總，風洞進氣道試驗系統已經校核完成，流量系數、總壓恢復系數和畸變指數的重復性精度都在設計指標要求的范圍內，完全具備承擔正式型號試驗的能力。”

    “好，準備開始吧。”

    隨著盧育英在報告上面簽下自己的名字，風動工程師們便開始了緊鑼密鼓地準備。

    超音速風洞每一次工作時間很短，根據測試的速度不同，長的也不過能達到幾十秒，短的則可能只有幾毫秒。

    如果要想對一個氣動設計進行全面測試，往往需要幾個月甚至幾年時間。

    但由于殲7f的改動并不算大，盧育英這次的重點測試對象只有機頭和進氣道部分。
    第(1/3)頁