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    多么樸素的情感，但是在這個人心思變的年代卻已經不常見了。

    更何況面前這個學生不只是有樸素的情感，還能夠把情感轉化成持之以恒的行動。

    這讓他想起了自己年輕時候的那幫同事們。

    “相比于強敵，我們現在確實還比較弱小。”杜義山把水杯放到一邊：“但只要有你這種精氣神和行動力，我想要追上他們也并非不可能。”

    “當然，而且我相信這一天并不會很遠。”常浩南語氣堅定地回答。

    杜義山沒有繼續這個話題，只是笑了笑，繼續問道：“那么，在你有了改進殲7的想法之后，又如何想到走下頜式進氣道這條路線的？”

    “關鍵的時候來了！”

    常浩南深吸一口氣，給出了早就想好的說法：

    “殲7目前最缺乏的就是超視距作戰能力，因此我思考的出發點是給飛機留出一個安裝雷達的機頭空間。”

    “而放大頭錐的思路在米格21bis和我國的殲7c上幾乎已經到了頭，于是我便考慮直接改掉原本的機頭進氣方式，而下頜進氣道正是對飛機整體結構影響最小的一種。”

    “在隨后的模擬中，我發現由于機頭雷達罩的外壓縮流場很難與進氣道的內收縮流場實現匹配，存在進氣道側壁壓縮強于上壁面壓縮的問題。”

    “同時，進氣道的內錐形入射激波與圓錐構型的前體相貫生成了月牙型的上側前緣，導致進氣道上側前緣附近的近壁面區域產生了兩側壓力高于對稱面的橫向壓力梯度。迫使由圓錐前體發展而來的附面層向進氣道的對稱面匯聚，進而形成低能渦流結構向下游發展，嚴重降低了進氣道的總體性能。”

    “因此我便考慮，不再將飛行器與動力裝置，內流與外流分開設計，而是將雷達罩作為進氣道的圓錐前體進行一體化設計，利用縱向對稱面朝向兩側的橫向壓力梯度，實現對圓錐前體附面層的排移，以達到降低前體附面層對進氣道內流道影響的目的，也就是我在設計說明中體現出來的思路。”

    常浩南重生之前畢竟是正牌的航空工程師，并不是只會系統教給他的那些東西，因此給出的回答條理清晰且思路完善。

    從一開始的指標要求，到隨后的試錯碰壁，然后發現問題，最后解決問題，形成了一個完整的思維閉環。

    這是只有真正操刀的設計者本人才能說清楚的心路歷程。

    任何設計說明或者手冊中都不會寫出來。

    而當常浩南解釋完自己的設計之后，杜義山的目光中已經充滿了贊許的意味。


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