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    推動力汽車工廠已經收購成功，可想要造車；這里是一點都不合適；本身非常簡陋不說，最重要無法對汽車進行量產！

    林大少的目標，可不單單是生產一些定制車型；不說打造世界上最大的汽車工廠，但也差不到那里去。重生一次，絕對不能白活；進入任何行業，都要做到行業頂尖水平；否則就是一種浪費。

    眾人情緒稍微平復之后，林一棟繼續說道：“科科尼先生；推動力工廠的設備太過原始，不知道你是否有更合適的選擇。”

    巧婦難做無米之炊，汽車工業沒那么簡單；首先工廠、以及配套設施必須完善，否則什么都生產不出來。

    聽到這里，艾爾-科科尼立馬來了精神；畢竟他心目中還真有一個合適的地方。自從放棄電動汽車研發，通用已經將研發基地廢棄；稍微改造就可以投入使用，或許還能撿到便宜！

    艾爾-科科尼立馬回復道：“還真有一個研發基地比較合適；也是我們曾經工作過的地方。就在洛杉磯郊區，是通用專門為研發與生產電動汽車建設的工廠。”

    通用汽車十分看好電動汽車未來，否則也不可能最先投入研發；可作為第一個吃螃蟹的人，不一定都有好下場；會面臨很大風險。

    但通用依舊毅然決然投入到電動汽車的研發當中，從時代背景考量；可謂勇氣十足。不過事實證明效果并不是很理想，或者可以說非常差；虧得差點連底褲都不剩。

    也就是通用汽車加大業大，換做是一般企業；早就已經破產“”倒閉。

    林一棟：“既然有現成的，直接將工廠購買過來就好；需要同誰聯系，你去洽談！”

    聽到這里，艾爾-科科尼根本不敢應承這么大的商業談判。畢竟他可沒有接受過相關專業培訓，人要有自知之明。

    林大少知道有些事情太過想當然；艾爾-科科尼只是一名工程師，并不是誰都能做全能選手。關鍵時刻還是需要自己出馬，要過去一趟通用總部才行！

    說干就干，追求高效率才符合林大少的風格。

    通用汽車公司前身是1903年由戴維-別克創辦的別克汽車公司；1908年美國最大馬車制造商威廉姆-杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經理，同時推出c型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網絡并吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。
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