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    早在約1700年前（公元前470余年）戰國時，hd籍著名思想家荀況，在他的不朽著作《荀子·王制》篇中就說到：“君者，舟也；庶人者，水也；水則載舟，水則覆舟。”大中華王朝上下管理層，都懂這個道理。因此，新朝初立，所有工作都是圍繞民生在努力。

    大規模的基礎設施、民生工程、水利工程建設，一直維持到1189年，速度才逐漸放緩。

    不是新朝不愿再投入，而是人力資源逐漸緊缺，對工程施工影響較大。

    若按規劃要完成公路鐵路干網，估計還將需要10年以上。但因全國范圍完成了移民和土地分配后，很快從南方老區遷移過來了許多工廠，并因此帶動了更多的新辦工廠，這些工廠的興起，又帶動了農轉非的進程。而城市化加快的結果，伴隨著大量的城市建設工程，勞動力需求更加巨大。因而全國龐大的勞動力資源，從富裕變成了短缺。

    不過，這9年時間，巨大投入，建設還是取得了累累碩果。

    完成了東西向的從哈爾濱到蒙古最西側臨近西遼、直沽寨經燕京至京兆府、海州（lyg）經開封至京兆府等主要公路干網，以及南北向的5條縱向干網的水泥路面建設，公路總里程達到了6000余公里。

    鐵路也鋪設了2000余公里，并通車運營。這些道路網絡的建設，極大提升了對西遼、西夏、南宋三個方向的戰略投送和后勤補給能力。

    過去這9年時間，國力及百姓生活發生了天翻地覆變化。

    因疆域面積擴大，尤其是集中在傳統人口密集的中原地區，高產糧食的普及，讓百姓迅速擺脫了貧困，邁向富裕后，迸發出極大的消費需求。


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