第(3/3)頁 果然,接下來申請書里便提到了解決的辦法。 首先是借還車的流程,申請書上是這么寫的: 以前或許沒有辦法,但是無人駕駛汽車的出現讓我想到解決的辦法,而且連最后一公里的痛點也解決了。這是我想到的一個情境——某天,一個人城市打工者,突然想接女朋友去吃飯看電影,但又不想打滴滴,想親自開車。只見他抬起手表,對著手表說到“幫我預約一輛汽車”。經過簡單對話,打工者便完成了預約一輛無人駕駛汽車。以此同時,無人駕駛共享汽車企業后臺收到了申請,根據定位,調度了一輛布置在附近的無人駕駛汽車,于是無人駕駛汽車自動出庫,自動開到了預約者的位置。無人駕駛汽車在行駛的過程中,預約者還可以通過APP查看它的位置,到達目的地后,手表還會發出聲音提醒預約者。預約者來到汽車前,對著手表喊一聲“開門”,無人駕駛汽車的門便會自動打開…… 董立平描寫得情境很具體,讓人一看就明白了他怎么解決借還車流程煩雜的問題,最后還車時也一樣,只需走下車,對著手表說一句“還車”,汽車使會自動找到,并且開回附近的布置點。 不得不說,董立平還是很有想法的,不過也有一個問題,那就是關于投放量的問題,要想便捷性,投放點最多只能覆蓋方圓五公里,全華國那么大,那得多少投放量啊。不說租賃倉庫量,單單這投放量就不是比亞迪未來一家能撐得起的。 不過顯然董立平不止這么一點水平,很快他又提到了怎么解決投放量的問題。這倒讓楊凡不由得對他刮目相看起來。 他主張聯合國內幾大車企,共同推行這個共享汽車項目。其實在未來科技之前,百度、上汽等一些企業就在無人駕駛上累積了相當的經驗,離成熟相去不遠,在比亞迪未來推出無人駕駛汽車后,幾家企業也相應的推出了自家的無人駕駛汽車。 要帶他們一起玩嗎?楊凡不由得陷入了沉思。 第(3/3)頁