第(2/3)頁 這是詩詩給他的一份產(chǎn)品線開展申請(qǐng),來自比亞迪未來CEO董立平,標(biāo)題為“關(guān)于成立共享汽車業(yè)務(wù)意見”。 雖然董立平是CEO,但是比亞迪未來想要開展重大業(yè)務(wù),還是要經(jīng)過股東們的同意的,所以此刻楊凡和王傳福的辦公室上都出現(xiàn)了這么一份申請(qǐng)書。 申請(qǐng)書里,董立平先是洋洋灑灑的陳述了一遍國內(nèi)的共享汽車行業(yè)現(xiàn)狀,和遇到的困境。 行業(yè)現(xiàn)狀便是大多數(shù)的共享汽車公司已經(jīng)停業(yè),只有少數(shù)的運(yùn)營狀況良好,但大多也面臨著活躍用戶環(huán)比增幅下滑。 困境便是借還車的流程煩鎖,便捷性不高,借車必須到指定地點(diǎn),而且借車前就要先確定還車點(diǎn),否則無法借車。使用完后,還得再次對(duì)車輛前后左右以及車內(nèi)前后排拍照,以證明還車時(shí)車況良好。這一套流程下來,多半用戶都用會(huì)嫌麻煩。 這也是無奈之舉,即便到了現(xiàn)在,國民素質(zhì)還是很差,不拍照坐墊一定會(huì)幾天內(nèi)被偷光。 還有一些用戶用車時(shí),覺得反正不是自己的車,便放肆的違規(guī),而且拒絕處理,一輛車違章積累到了五次就無法正常投入運(yùn)營了。 以前一些用戶喜歡拿走油卡的,這樣其他人就不能借走車輛了,這樣他就可以接著用,還好現(xiàn)在用上了電動(dòng)汽車,這種情況少了很多。還有一些用戶喜歡把共享汽車開進(jìn)高檔住宅區(qū)的停車場,并且拒絕開出,而非小區(qū)業(yè)主是不得進(jìn)入的,以至于系統(tǒng)上雖然顯示為已還車,但實(shí)際上其他用戶卻無法使用,共享汽車成了他“專車”。 前幾年共享單車出來時(shí),共享這概念一下子大火,什么都要往共享這兩字上靠。其實(shí)這就是分時(shí)租賃,只不過共享這說法更高大上,更能吸引媒體用戶關(guān)注,才用上的。 發(fā)展至今,共享單車成功了,但是幾年過去了,楊凡正好奇共享汽車怎么就毫無聲色了,原來原因在這里。 既然知道了原因,董立平還要繼續(xù)進(jìn)入這行業(yè),必定是想到了怎么解決了吧。想到這里,楊凡的興致上來了,趕緊往下看。 第(2/3)頁