第(1/3)頁 回到辦公室,楊凡腦子里還沉浸在空中加電機這個讓他自己都沉醉不已的創意,不曾想,今天怎么還真是公司技術大爆炸,先是無人機,接著就是飛行汽車。 接完電話,楊凡心中充滿了驚喜,電話來自季明,飛行汽車設計團隊負責人,通過電話,他可以聽得出來,季明對于今天的測試也很期待。 電話中,季明說飛行汽車設計的第二階段——風洞測試已經完成,今天準備進入第三階段——路測。 路測,見字生義,就是上路測試的意思,因為無論是電腦模擬,還是風洞測驗,都只是模擬而已,離真實的環境還是有一定距離的,現實環境復雜百倍,為了安全著想,無論是汽車還是飛機,上路或是升空都得測試,只不過汽車的測試沒有飛機那么的嚴格而已。 但是現在不同了,飛行汽車,可以說是汽車,也可以是說飛行器,與飛機一直,還是要升空測試的。當然,各種復雜路面行駛測試也不能少。 在我國飛行器離地半米都要進入民航和軍方管理體系,任何一臺飛行器要合法就必須要通過民航局審查并頒證,這個證就是適航認證。 而在一周前,飛行汽車基本定型后,季明便給這飛行汽車申請了適航證。當然,申請適航證是要飛行器的型號的,當時季明還問了楊凡,楊凡想了一下,便定作了飛天100。起這個名字有“飛天”,一天沖天之意,100既有一百分的意思,又有第一款產品的意思,以后的改進型就可以叫作飛天101,飛天102等等了。 不得不說,現在的航空確實是放開了很多,才一個星期,適航證便被發了下來。 而按法律規定,飛行器不得亂飛,每次飛行起飛,飛行航線和降落地點都必須報備空管局,經允許才可以。所以,只是要測試一下升空,只要遠離機場和軍事基地,1000米以下低空飛行,很少有人管,這叫偷飛,在無人機界也叫黑飛。 由于起飛申請報備程序太過繁鎖,未來科技打算來一次偷偷的飛行…… 地點其實也是在園區了,在園區的東側,還有一部分區域沒有建設的,暫時平了地,鋪了一條簡單的跑道,跑道通到園區的主干道,可以把飛行汽車一路開過來。 沒錯,今天主要是對飛天100進行上空測試,之前研究人員就已經在園區空地路測過了,只不過沒有在園區外的馬路上測試過而已。 第(1/3)頁