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    回到辦公室，楊凡腦子里還沉浸在空中加電機這個讓他自己都沉醉不已的創意，不曾想，今天怎么還真是公司技術大爆炸，先是無人機，接著就是飛行汽車。

    接完電話，楊凡心中充滿了驚喜，電話來自季明，飛行汽車設計團隊負責人，通過電話，他可以聽得出來，季明對于今天的測試也很期待。

    電話中，季明說飛行汽車設計的第二階段——風洞測試已經完成，今天準備進入第三階段——路測。

    路測，見字生義，就是上路測試的意思，因為無論是電腦模擬，還是風洞測驗，都只是模擬而已，離真實的環境還是有一定距離的，現實環境復雜百倍，為了安全著想，無論是汽車還是飛機，上路或是升空都得測試，只不過汽車的測試沒有飛機那么的嚴格而已。

    但是現在不同了，飛行汽車，可以說是汽車，也可以是說飛行器，與飛機一直，還是要升空測試的。當然，各種復雜路面行駛測試也不能少。

    在我國飛行器離地半米都要進入民航和軍方管理體系，任何一臺飛行器要合法就必須要通過民航局審查并頒證，這個證就是適航認證。

    而在一周前，飛行汽車基本定型后，季明便給這飛行汽車申請了適航證。當然，申請適航證是要飛行器的型號的，當時季明還問了楊凡，楊凡想了一下，便定作了飛天100。起這個名字有“飛天”，一天沖天之意，100既有一百分的意思，又有第一款產品的意思，以后的改進型就可以叫作飛天101，飛天102等等了。

    不得不說，現在的航空確實是放開了很多，才一個星期，適航證便被發了下來。

    而按法律規定，飛行器不得亂飛，每次飛行起飛，飛行航線和降落地點都必須報備空管局，經允許才可以。所以，只是要測試一下升空，只要遠離機場和軍事基地，1000米以下低空飛行，很少有人管，這叫偷飛，在無人機界也叫黑飛。

    由于起飛申請報備程序太過繁鎖，未來科技打算來一次偷偷的飛行……

    地點其實也是在園區了，在園區的東側，還有一部分區域沒有建設的，暫時平了地，鋪了一條簡單的跑道，跑道通到園區的主干道，可以把飛行汽車一路開過來。

    沒錯，今天主要是對飛天100進行上空測試，之前研究人員就已經在園區空地路測過了，只不過沒有在園區外的馬路上測試過而已。
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