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    不過政府也不是沒有動作，早在2010前，當時的國務院和軍委就印發了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，可見在那里政府上層已經意識到：隨著我國經濟快速的增長，私人財富不斷增加，通用航空器價格低廉，駕駛通用航空器實現空中飛行夢想的人會越來越多。

    意見里，提出了五到十年的改革目標，先是選定了幾個地方作為1000米以下低空空域放開的試點，接著向全國推廣，然后繼續深化改革，目標就是到2020年底前，建立起科學的空管理論體系、法規體系、運行管理體系和服務保障體系，實現低空空域資源充分開發和有效利用。

    不過低空空域管理改革是一項復雜的系統工程，涉及面廣、牽扯利益多，不僅關系到國家安全，也關系到各產業的發展和群眾的安全利益，所以一直拖到了現在。

    其實，法律法規等已經是起草了的，只不過一直遲而未決而已，這一次，楊凡可算是震醒了某些人，是啊，新時代已經來臨，改革也勢在必行了。

    在人大會議之后，人大常委會接著就楊凡提出的問題進行了討論，之前的低空空域管理深化改革意見不可避免的出來在了常委們面前。因為楊凡的提案繞不開低空空域管理開放。

    人大常委會上經過怎么樣的激烈討論，楊凡不得而知，只知道最后的結果便是——關于低空空域管理的法律法規通過了，并且在會后向大眾媒體進行了公布。

    《低空飛行與管理條例》

    第一章總則

    第一條，為了促進航空事業的發展，規范低空航空飛行活動，保證飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》和《通用航空飛行管制條例》制定本條例。

    ……

    ……

    條例一共有五章，三十五條，字數不多，很快楊凡便逐條逐條的看完了。


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