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第一百六十一章 蓉城車展(三)-《未來智能手表》


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    如此好處多多,也就難怪現在大多數的豪車座椅都應用這種材質了。

    短暫驚艷過后,他坐了進去,并且在工作人員的幫助下,調節了一下座椅。

    現代汽車的座椅調節方式一般分為手動和電動兩種方式,各有優劣,電動調節更準確,并且汽車開動過程中,也可以隨意調動,如果有記憶功能就更好了,汽車經常換人的話,一鍵便能恢復原位。而手動調節則更快,瞬間可以放倒后座,對于喜歡車震的朋友確實是一大好處。

    而比亞迪未來汽車公司設計師們設計這款跑車則采用了手動的模式,秉承著方便、輕簡、極致的理論。

    說不上那個好,看個人需要。張大偉默默記下體驗到的每一個細節,他打算寫一篇詳細的報道,以體現出與其他媒體的差別。

    “這個是跑車啟動的按鈕……”沒讓張大偉多想,坐在副駕上的人開口了。

    每輛試駕車,公司都安排了一位經驗豐富的老司機。對于這個,張大偉能夠理解,雖然他自認是老司機了,不需要指導,但不能保證個個和他一樣駕駛經驗豐富,也有很多新手過來參加車展的。

    不過他也沒有反對,有人指導也是好的,能幫他更快的熟悉這輛跑車。

    照著指導員的指導,他按了一下方向盤下面的一個按鈕。頓時,一陣“轟轟轟”的低鳴聲在跑道上響了起來,這發動機的響聲是那樣的獨特,引得圍在跑道兩邊的觀眾、記者們頻頻注目。

    要說操控性,自動波還是比不上手動波。為了操控性,基本市面上所有跑車都采用了手動波設計。張大偉也很喜歡手動波,喜歡那種一切盡在掌握中的感覺,他自己也有一輛手動波車。

    雖然沒有開過跑車,但和普通汽車的大體操作還是一樣的。他腳踩油門,慢慢的加油,發動機的聲音越發的響亮。傳到他耳朵,他感覺全身的血液都要燃起來了。

    感受完發動機的聲音,他迅速踩下離合,右手一拉一推,檔位瞬間從零檔變換成一檔,然后左腳迅速放開離合,同時右腳踩下油門,頓時一個巨大的推背感傳了過來……


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