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    第733章幫助

    在所有方案中，模塊集群形式最為簡單，技術路線與天宮、國際空間站很接近，就是將不同功能組件對接安裝在一起，后期維修保養也相當方便。

    不過缺點也很明顯，這種組裝方式的強度對于萬噸以上太空港來說太低，變軌能力極差，同時也因為各個模塊的大小限制了太空港口的上限，但對于試驗性質的小型港來說可以接受。

    第二種則是更進一步，主要提升了太空港的潛力，不過需要具備在軌加工以及組裝能力，還需要大量人力參與。

    第三種整體旋轉重力式就相當超前，與未來啟動的巨型太空港為相同構型，體積巨大、擴建潛力強，還能提供不同的重力環境，但同時帶來的是成本與建造難度的直線上升，還對設計者提出了相當大的考驗。

    現在的旋轉重力空間站前進號空載只有1500噸，將其擴大10倍甚至20倍就需要全新的結構設計，否則轉動起來的離心力就能將太空港本身撕裂。

    當自重數萬噸、跨度超過200米以上的物體開始旋轉，每一秒都是對于承重結構的巨大考驗，設計團隊的絕大部分精力都必須放在這上面才行。

    從工程量上來說前兩種方案最靠譜，不過激進路線的支持者也很多，最終三種方案全部被擺上臺，再進行綜合決斷。

    ……

    或許是知曉匆忙入會的各家代表沒有任何準備，此時有工作人員進入觀眾席分發技術手冊，龍佳成坐在前排幾乎是第一個拿到的。

    入手一翻，發現這本不算薄的技術手冊沒有一點多余的裝飾，不是數據就是圖案，詳細描述了三種論證方案的基礎結構和一些細節。

    這是一次史無前例的機會，即使選到根本不擅長的領域，一旦攻克都將帶來想象不到的收益，他需要選出所有可能涉足的領域。

    在方案介紹之后，就是密密麻麻的數頁的專業領域，也就是需要參會企業所在行業解決的部分。

    聽到這樣的解釋頓時有人發出了輕笑，即使太空港體量巨大，但對于鋼鐵企業來說頂多研發幾種新材料，不管是份額還是技術力都比不過其他供應商。

    月球合資鋼鐵企業！

    有了太鋼的帶頭，很快又有人站起來，不過依然是問問題：

    “我注意到太空港計劃僅僅是‘南天門’的一部分，這是不是說未來還會有更多更龐大的太空建筑計劃？”

    這時太鋼的總工才恰逢其會地露出微笑的表情，讓其他人的心態立即朝嫉妒轉變。
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