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    包括空天飛機、傳統載人飛船在內，實際上這些高科技裝備永遠是計算機比人類更可靠，更安全。

    進取號起飛的條件并不嚴苛，作為設計需要在火星甚至土衛六上起降的通用型穿梭機，進取號能夠在絕大多數陸地、非腐蝕性活潑液體中中起降，現在的起飛場也不過是加強的硬化水泥地面而已。

    幾乎是以躺著的姿勢坐在椅子上的謝廖夫迅速感受到了從下而上的加速度，然后就看到側舷窗中的塔臺迅速消失，外面只剩下淺藍色的天空。

    “再快一些，我感覺得到現在氣尖發動機出力不多！”

    孟森林聽到了他不滿的催促，雖然沒有回應卻還是微微增加了拉桿幅度。

    隨著速度的增加進取號的姿態逐漸后仰，使駕駛艙前部的棱錐與前進方向重合，其刺破空氣產生的震動越來越劇烈，然后突然變的穩定下來，整架穿梭機開始乘著激波飛行。

    在前些天的測試中，進取號這時候應該就已經超過了4000米高度，不過現在它依然在保持爬升動作，仰角越來越大，沿著地球自轉的切線方向不斷加速。

    六臺發動機的推力大部分都開始向尾部的兩個噴口集中，維持合力方向。

    當舷窗外天空的顏色從淺藍到深藍，最后極度加深到分辨不出的黑色，孟森林就已經知道自己越過卡門線了。

    第一階段加速到此結束，轟鳴的發動機停止輸出，機體的震動也徹底消失，一直將他束縛在座椅上的力量也不再存在。

    下一次加速在40分鐘后，那時候再向目標軌道的切線方向加速一會兒，進取號就進入軌道了。

    (本章完)

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