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    謝廖夫的意思很明確華陰條約組織的目的過于高大上，以至于其余11個成員加起來的作用都不如自己單干，而脫離了華國什么也做不了。

    在這種情況下要充分發揮自身的優勢，談判時可以咄咄逼人一些，不趁著這個時候敲一筆簡直對不起大好機會。

    更何況現在國內擁有重型可重復使用火箭的碾壓性優勢，應該在其他國家擁有這項技術之前盡可能多地在太空中跑馬圈地。

    上級又把兩人簡單總結的報告拿起來看了看，心中有了些決定。

    ……

    7月4日，凌晨四點。

    “開始制動！”

    地面指揮中心向曙光三號發出了指令，此時有超過100名工作人員在這里，絲毫沒有因為黑暗的天色而降低速度，不時就能看到行色匆匆的人從大門口出入。

    總指揮佘院士和長十的總設計師云洪軍坐在大廳正中央，戴著耳機專心地盯著屏幕。

    在最前面的大屏幕上，模擬動畫上的曙光三號已經被月球引力捕獲，正在進行減速制動。

    三名宇航員此時都穩穩地固定在座椅中，眼睛不自覺地通過舷窗往外看，雖然外面什么都沒有。

    這個時候他們運行到的位置恰好是月球背陰面5400千米處，脫離了陽光的照耀，月球的絕大部分都與黑暗融為一體，只能看見被照亮的一點點。

    從出發開始，已經過去了69個小時。

    曙光飛船（深空）的質量高達226噸，登陸器質量25噸，總重476噸的組合體進入了月軌，超過了土星五號搭載的阿波羅飛船。

    張智光的呼吸已經輕到自己都感受不到，幸好現在看不見月球，不然他的注意力非得全部被吸引過去不可。

    抵達的時間比預計的要早一個小時左右，他和方林在三點醒來之前都差不多睡了六個小時，精神非常不錯。

    留守月軌的丁繼華倒是一直沒睡已經斷斷續續工作了8個小時，但狀態也算良好。

    減速制動有好幾次，在第二次減速制動的時候，曙光三號終于看見了月球上的白天。

    此時距離還比較遠，月表的細節尚不清楚，只能看到發白的灰色，少部分區域亮度更高，可能是富含金屬的原因。

    在長達兩個小時的減速制動過程中，曙光三號與地面的通信相當穩定，這得得益于拉格朗日點的“鵲橋”以及軌道上其他的幾顆“月桂”衛星，隨時都能保障其流暢的通訊。
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