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    第403章        最后的決定

    具體的月球開發計劃是個極其龐大的工程，基地最多是制定大致框架，具體還要拿出去讓其他的參與者慢慢完善。

    不過諸如環月空間站、月表燃料制取系統等等前期準備卻已經進入了加速階段，計劃從曙光計劃登月的時候就啟動建設。

    同時，這也就代表著基地準備把人類送上基地了。

    在無人燃料制取體系中的mtv只要改成有人版，就是能夠往返于月表和月球低軌的太空穿梭機，是未來向月表轉移質量的重要手段。

    整個制取系統的五種集成化設備開發已經進入尾聲可以開始制造，核電-太陽能聯合供電系統是現成的，預計下半年就能將第一批全部發射過去。

    ……

    首都國際機場。

    作為全國最繁忙的機場，在大興機場尚未建成之前，它的全年吞吐量近一億人次，這里每天要起降約1660架次飛機，平均不到一分鐘就有一架次。

    3座航站樓里，來自各個國家的人群混雜在一起，每一個入口處都能看到旅客急匆匆地推著行李出入，工作人員在和人爭執著什么，安保靈活地穿梭過人堆，銳利地掃視著每一個可疑人員。

    這是再平常不過的一天，航站樓外噴氣引擎和渦流的聲音從未停下，哪怕是保潔大媽都在長久的工作中學會了聽聲辨“機”的能力，甚至達到了很多航空愛好者都不一定有的水平。

    就好像蓉城和奉天的居民對超音速戰機的聲音免疫一樣，昂貴而先進的飛機對于這里的人們來說已經與客車一樣稀疏平常。

    然而在臨近中午的時候，一陣有規律的隆隆聲將其他所有起降客機的聲音都壓了下去，成為了天空中唯一的主角。

    奔跑著指引客機進入滑行道的地勤感受更甚，這震動從整個天穹發出，比起他見過的任何飛機都要強烈，甚至連安1250那個怪物都沒有這樣的陣仗。

    而在兩萬四千米高度，一架鈦合金雙垂尾客機正在開始盤旋減速，預計6分鐘后進入降落航線。

    31分鐘前，首架已經通過測試的c810載著四名乘客從基地起飛，用7分鐘的時間爬升到了20000米高度，并打開加力全力加沖刺。
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