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    基地消化新技術需要時間，不管是激光衛(wèi)星還是電磁加速軌道都是非常復雜足以催生出一條產業(yè)鏈的系統(tǒng)性工程，林炬給了他們一周時間先進行仔細研討，再總結出來給他看。

    話題太高端，委員長插不進去啊。

    唯一能指點一二的，c810應該算一個，畢竟是自己的座機，提點意見沒問題。

    不過他并非獨自一人，在他返回基地的第二天，幾輛軍綠色的長豐獵豹開進了基地。

    海軍——啊不，應該叫總裝備部來了。

    在一次次改革以后，軍隊各部分的職能劃分越來越清晰，干什么都有專業(yè)人士統(tǒng)一籌劃，免得像上個世紀一樣亂糟糟。

    c810最開始軍方并不知曉，是新遠追著民航局要適航證時后者迫不得已派了幾個新人去軍用機場調研，準備搞一份超音速飛行器的噪音以及使用問題報告，這才傳過去的。

    軍方拿到c810數(shù)據(jù)一看，3.3馬赫極速，巡航速度.8馬赫，航程五千公里，怎么越聽越熟悉？

    腦子機靈的人把r71黑鳥的數(shù)據(jù)拿過來一看，極速3.3馬赫，巡航速度3.0馬赫，航程400公里，不能說完全相同，也算得上相似相溶。

    而且r71問題可不少，為了突破熱障油箱甚至都不是密封的，需要少油起飛再空中加油，維護也是麻煩至極。

    c810作為客機維護性肯定簡易得多，雖然速度和航程稍稍低了一些，但也是僅次于黑鳥。

    考慮到新遠擁有相當不錯的高空高速發(fā)動機技術，c810被制造出來的可能性很大，海軍正準備上門問一問，結果就聽到了蓉城軍區(qū)的大新聞，一架疑似c810的試驗機在8000米高度飛出了，這可比黑鳥還高！

    裝備部立刻組織人手，帶著海空軍的代表組成了考察團，急不可耐地奔赴基地，正好碰到了林炬。

    后者一看帶隊人還很眼熟，張橘！

    出于保密需求，車隊直接被開到了停靠首架c810的廠房，因為項目完全是基地靠開掛硬推，第一架飛機就是正式版，跳過了一系列的試驗機步驟。

    張橘一看到c810真容，馬上就“嘿”了一聲，伸出手指道：

    “這不就是米格3改公務機的那個方案？”

    作為浸淫世界裝備發(fā)展史多年的人物，當年聯(lián)盟的計劃他自然也有印象，一看c810兩個超大巨型的進氣道以及巨大雙垂尾就認了出來。

    “橘座好眼力，靈感確實來自于那個廢案，不過c810的指標要更高一些。”

    “豈止是高一些，高得多啊！”

    張橘可記得c810試飛的參數(shù)，米格正常的巡航速度也就.6馬赫，而且航程也遠沒有這么高。

    .6到.8馬赫是個檻，.8到3馬赫以上又是個檻，倍音速以上時再想提高速度難度是加速上升的。

    他敲了敲機體問道：“這個機體的材料是什么？”
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