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    “億萬富翁埃隆·馬斯克乘坐specax龍飛船進入太空。”

    “5月20日，specax創始人埃隆·馬斯克以及兩名specax工程師、一名富豪乘坐‘龍’飛船進入太空，一同進入太空的還有一輛特斯拉roadster跑車。”

    京城，林炬一刷新推特，就看到了15分鐘前老馬發布的動態，他正穿著specax自家定制的宇航服。背靠一輛藍色特斯拉roadster跑車。

    看起來減配的龍飛船也沒出問題。

    原世界線的獵鷹9火箭在回收實驗成功后就幾乎沒有過失敗經歷，只穿插了幾次回收失敗，但發射超過200次都未曾出現故障。

    龍飛船也是，載人龍飛船之前已經有過七八年兩型迭代，所以獵鷹9+載人龍組合不管從技術上還是發展歷史上看都是極為可靠的。

    從老馬每隔不到半個小時就發一次推特的表現看，這次太空之旅他大概很開心，就連去年承諾的roadster跑車也上來了。

    但航天局認為那輛跑車就是一個空殼子，否則龍飛船重心配置是個大問題，生活物資都沒地方放，怪不得老馬沒去打開roadster的車門。

    “佘老，今年太空進修的名額不止五個了吧？曙光飛船最多可是能塞11個人。”

    佘院士看著林炬總感覺對方有事，頓時提高警惕。

    “那不可能，11個航天專家，但凡出點意外麻煩就大了。當年六三空難以后內部都有規定的，五個人已經是極限了。”

    六三空難林炬作為軍事愛好者也是知道的，那是2006年國家在研制空警200預警機進行試飛的時候發生的一次失事，這場由機翼結冰導致的事故使國內損失了34名一流電子專家，幾乎是研究力量砍半的沉重打擊，否則如今的預警機發展速度還能快上不少。

    林炬：“但我們的飛船可比運8強多了，可靠性完全不一樣，六三事故很大也要歸結于飛機當時超載不符安全規定。”

    “這我們安排多少人上去是有計劃的，新遠又有什么事了？”

    佘院士懶得再繞彎子，直接問正事。

    “我們能有什么事……哦，倒還真有件小事，第三和第四個生活艙已經建造完畢了，我打算提高航天飛機的發射頻率，這是下半年的四次飛行計劃表，報備一下好安排。”

    林炬語氣平淡，但佘院士根本不按常理地拿過飛行計劃表，一邊翻一邊說道：
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