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    “堆芯溫度：570度，軌道高度181.7公里，傾角72度?！?br>
    “b1、b2、b3傳感器正常，散熱板可以正常展開。”

    “這里是‘風暴’，指揮中心，請求展開散熱板提升功率?！?br>
    胡冬一項項對比著航天飛機的參數，此時三臺a100的依然處于低溫運轉狀態，需要熱車后才能啟動。

    他是風暴號的指令長，并且深刻了解a100的基礎結構以及各項參數，毫不夸張地說已經達到可以進入核科學院打下手的水平了。

    在太空已經開始向普通人沉降的今天，他證明了職業宇航員依然是珍貴而且極其重要的。

    “風暴，允許提升功率，注意隔熱層外部溫度和噴口擺角是否正?！€有，在大西洋上空進行第一次試車。”

    “風暴收到！”

    胡冬盯了一眼液氫剩余量，還在正常逸散的范圍內，一番檢查后展開了尾部的散熱板。

    高大尾翼下方的兩個艙口打開，折疊的棕色散熱板以x形狀展開，三臺發動機的堆芯在控制下開始升溫，功率一點點增加。

    當堆芯溫度上升到1400度時節流閥才會打開，液氫會先通過環繞著噴管的密集管路給噴管降溫，然后才會經過堆芯被加熱成超高溫等離子體高速噴出。

    相比于常規發動機的噴口a100的噴管要厚一些，這是為了抵御等離子體灼燒的腐蝕，尤其是氫原子等離子體的腐蝕更加嚴重。

    風暴號在180公里軌道環繞了約15分鐘才啟動發動機，節流閥從15%開啟，一點點地增加推力。

    因為推力并不大而且加速比較慢，風暴號的乘員并不會感到多大的過載，他們的注意力部分在航天飛機尾翼的攝像頭上面。

    在很多科幻電影里，飛船的發動機啟動時會散發出藍色或者橘色的光芒，但風暴號兩者都不是。

    攝像頭的視野下，最開始工作的三臺引擎噴口處看不到任何東西，直到節流閥輸出超過30%的時候，人們才能看到空氣中的粉色。

    粉色，而且是很濃重的粉色，這是高溫氫等離子體的顏色。

    這粉色隨著節流閥的逐漸增大越來越深，在外太空的黑暗背景中既妖異又美麗，并且因為沒有大氣的限制離開噴管后就向四周擴散，幾乎讓攝像頭的畫面被粉色填充滿。
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