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    盧卡·克里斯托弗、阿蘭·杜拉斯兩人行走在為航天飛機專門設計的人行廊橋上。

    他們是首次登上“天宮”空間站的外國宇航員，也是第一批坐上h2系列大型航天飛機的外國宇航員。

    3月17日，氣新遠發射場從三枚處于預備狀態的二號火箭里收拾出一枚抽空把“維也納”發射到天宮空間站，與“云宮”核心艙對接，作為未來兩個完全對游客開放的旅游艙段。

    同時按照一年多以前的約定，兩名意、髮宇航員也將在“維也納”發射后進入天宮空間站，進行預定的太空科學試驗。

    航天局的曙光飛船排班到了四月，干脆新遠這邊把21日發射的光榮號上加了兩個座位，先把兩個外國佬送到天宮空間站再機動到前進號那里。

    h2m的乘員艙雖然只占了整體的一小部分，但是空間也極其巨大設計時就考慮了增加座位的方案，只需要很小的改動就能擴展到最大15人的載客量，損失的只是微不足道的上行貨運能力。

    但是h2m最大起飛質量超過130噸，，近地軌道運行的時候遠未到極限，燃料也相當充足，中途“停靠”一下毫無問題。

    光榮號本次上去的時間就長多了，目前已經發射上去了一個生活艙，而它的貨艙里裝的是一節連接通道以及對應部分的桁架。

    按照前進號空間站的設計，六個輻條艙分別連接的六個服務艙，六個生活艙是被連接通道與桁架固定的，所以理應最先發射服務艙，但新遠實在等不及，決定先把生活艙一個個發射上去。

    光榮號和先鋒號在發射場全力以赴的狀態下可以保證20天的發射間隔，這就足夠了。

    即使有第三架、第四架也不太可能提高速度，兩個發射場的力量是有限的。

    得到新遠方面的允許，盧卡和阿蘭在進入客艙后先舉起手機給自己來了幾張自拍照。

    他們的座位在下層，雖然沒有舷窗，但是空間很寬大，所以即使是臨時增加座位也不顯得倉促，椅子的占地面積比常見的航空沙發還大。

    坐位已經上過太空的職業宇航員，兩人的飛行過程都十分順利，盧卡甚至覺得比起“聯盟”飛船低g值從起飛就進入傾斜狀態的光榮號實在是過于輕松，全程都很輕松有心情在無線電里打鬧。

    由于新遠二號甲火箭只能把航天飛機送入低軌，所以它還得靠自己動力飛一會，進入交會對接之前的失重時間比起普通飛船少一些。
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