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    但是這些接口也沒法取消，和輻條艙相連的那個接口就不說了，周向的兩個接口可以打通12個艙室，讓宇航員能夠在空間站旋轉時自由走動，也方便運轉過程中的人員物資交流以及應急搶修任務。

    生活艙的建造速度極快，因為新遠已經儲備了足夠的三號火箭和二號火箭，大部分任務二級火箭也能回收，每次發射的載具制造任務并不多。

    基地正在生產的航天器就只有兩架h2n和前進號的這些艙段，生活艙一次同時開工兩個，第二批的進度都完成一半了……

    服務艙倒是比較麻煩，六個服務艙都需要安裝核反應堆以及a100核發動機，同時為整個空間站提供電力、資源、氧氣支持，還要搭載很多大型科研設備，目前的預估價格也接連上漲，分別在63億到14億不等。

    當然里面科研設備的錢基本都是航天局出的，不過制造起來需要等待子系統制造商時效就被拖慢了，而且航天局在試圖用前進號珍貴的實驗環境和超大空間完成各種實驗，設計方案都需要不短的時間。

    不過10月份完成整個空間站建造的希望還是有的，畢竟艙體早已準備好了。

    在三號火箭等待總裝發射的同時，也有一艘從歐洲發出的運輸船抵達了瓊州。

    這是一艘髪國制造的專業火箭運輸船，但它所運輸的不是火箭，而是意帶利阿萊尼亞宇航公司制造的“維也納”分體式太空酒店。

    歷時十五個月，這座半途有髪國人加入設計的超豪華太空酒店終于制造完成，它可能不是技術上最領先的，也不是體積最大的，但絕對是第一個從設計起就為了太空旅游服務，最豪華最奢侈最具有藝術美感的太空酒店。

    當它對接天宮空間站并正式運營的那一刻，也就意味著東方國際太空酒店股權發生大變動，性質發生大轉變吸引更多客戶的時候。

    (本章完)

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