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    不過林炬并不急躁，因為即使以新遠的傳統(tǒng)宇航技術(shù)水平，也足夠在世界上領(lǐng)先很多年了。

    就比如長征十號登月任務(wù)使用的新一代載人飛船和著陸器，和sls計劃技術(shù)水平就在同一檔次，從技術(shù)路線上來說甚至還停留在阿波羅計劃時期。

    新一代載人飛船的命名也征集完成，根據(jù)曙光計劃的歷史淵源以及網(wǎng)絡(luò)投票，最終決定命名為“曙光”飛船，以呼應(yīng)曙光計劃。

    曙光飛船造價比起神舟飛船來說差不多，但乘員數(shù)量和技術(shù)先進程度都上升一大截，還可以重復使用，已經(jīng)被確認為神舟飛船的接班者。

    曙光飛船目前定了甲乙兩個型號，甲型就是初始型號，可以攜帶3-4名宇航員飛往月球，也可以小小改動后變?yōu)?座承擔近地往返任務(wù)。

    乙型則是當初設(shè)想的近地多載人版本，可以搭載11名乘客，服務(wù)艙也大幅縮水，專為近地往返設(shè)計，將單人發(fā)射成本降低到2000萬左右。

    甲型已經(jīng)通過驗收建造了兩艘，乙型進度也是飛快，預計今年通過驗收。

    如果不出意外的話，長征十號遙二火箭使用的曙光二號（一號是首次載人的飛船）飛船經(jīng)過重新整備后還會繼續(xù)服役，直到用完壽命為止。

    ……

    “再快一些，再快一些，能做到嗎？”

    在克萊爾甚至帶上了些許隱晦祈求的目光中，波音的sls系統(tǒng)負責人肯·希爾斯堅決地搖了搖頭，然后輕聲解釋：

    “局長閣下，波音已經(jīng)對sls傾盡了最大的力量，我們還要幾乎同時期保證fats計劃以及其他的宇航項目，之前我們對您說第二枚sls火箭8個月時間真的是極限了，不可能再快。”

    現(xiàn)在的naca不是以前，雖然依舊保持著對太空的絕對領(lǐng)導力，但絕大多數(shù)制造能力依然在老牌軍工復合體手中，sls火箭的主要承包商就是波音。

    當長征十號遙二火箭在瓊州豎起時，克萊爾簡直不敢相信。

    6個月，6個月一發(fā)超級火箭！

    而且根據(jù)披露的發(fā)射任務(wù)，這一次還將驗證著陸器和上升器，除了不載人以外幾乎就是一次登月任務(wù)的高真實度預演。
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