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    歐空局。

    從塞勒涅計(jì)劃提出的近三個(gè)月里，意、髮兩國艱難的游說其余9國，總算取得了一點(diǎn)成就。

    除他們以外，西班牙、德國、德國、河南、挪威、瑞士表示了肯定的支持，愿意出錢出技術(shù)，其余各國主要是搖擺不定。

    其實(shí)最大的爭取對(duì)象是帶嚶，但是帶嚶現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不太好，對(duì)塞勒涅計(jì)劃還是很有想法的，不過很擔(dān)憂歐空局的執(zhí)行力。

    畢竟歐空局不是聯(lián)盟政府，不能讓計(jì)劃在各國鐵一般的執(zhí)行下去，意外太多。

    過去歐洲開展了太多的聯(lián)合項(xiàng)目，要么是中途變數(shù)太多不了了之，要么是協(xié)調(diào)不力預(yù)算超支項(xiàng)目延期，總之就沒幾個(gè)順順利利。

    有德、髪兩個(gè)工業(yè)強(qiáng)國同意，加上自己帶嚶認(rèn)為技術(shù)上問題不大，可是預(yù)算就難說了。

    根據(jù)初步估算，使用維內(nèi)托一號(hào)火箭捆綁四枚eap助推器德重型火箭發(fā)射一次成本在.億美元左右，其中主要是固體助推器是消耗成本，芯級(jí)的維內(nèi)托一號(hào)可以回收很省錢。

    leo運(yùn)力60多噸的重型火箭發(fā)射成本才.億美元對(duì)于歐空局來說還是非常滿意的，兩發(fā)火箭登月也才不過億美元。

    在塞勒涅計(jì)劃第一階段，也就是首次登月之前需要發(fā)射四枚重型火箭，一發(fā)測試火箭，一發(fā)帶著載人航天器環(huán)繞月球，一發(fā)打登陸器，一發(fā)打正式登月載人航天器。

    然后登陸器與載人航天器在月軌對(duì)接，完成登月任務(wù)并返回。

    捆綁四枚助推器的維內(nèi)托一號(hào)暫時(shí)被命名為hve（重型-維內(nèi)托-eap）火箭，總共需要消耗0億美元。

    登陸器由髮、德主導(dǎo)，研究經(jīng)費(fèi)約10億美元。

    至于載人的航天器，歐空局還在糾結(jié)中。

    髪國想要復(fù)活自己在冷戰(zhàn)中放棄的“赫爾墨斯”航天飛機(jī)，其質(zhì)量在噸左右，可以搭乘4到6名宇航員，能被hve火箭送往月球軌道。

    赫爾墨斯航天飛機(jī)的前期論證研究已經(jīng)很充分，只要撥款就能進(jìn)入實(shí)際研制階段，預(yù)估能在019年首飛，趕上00年登月毫無問題。

    而帶嚶和德國更傾向于傳統(tǒng)的“開普勒”載人飛船，其大小和布局和主流的二代載人飛船類似，最大可以承載7人，月球任務(wù)承載4人。

    這就是分歧所在。

    髪國的宇航局代表安托萬是第十二次召開塞勒涅計(jì)劃的論證會(huì)議，他必須要在這次會(huì)議上確定到底選擇哪一個(gè)方向，不能再繼續(xù)吵下去了。

    他看了看在座的二十多個(gè)代表，悶著頭念出兩種方案的評(píng)估報(bào)告：
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