第(1/3)頁

    11月17日，完成了第四次空間站7日旅游航班的團結號航天飛機帶著4名外國富豪和名本國富豪返回。

    五名將在1月上太空的航天局研究員站在新遠發射場的塔樓里，全程看到了團結號航天飛機以極其平緩的姿態降落，在地面滑行了3800米左右停下。

    這一次任務與之前有很大不同，新遠第一次嘗試用自動駕駛系統接管降落而非駕駛員手動操控。

    試驗相當成功，團結號的返回路線都是程序自動計算，地面挑不出任何毛病，這意味著團結號的安全系數更高了。

    發射管理局的黃局長笑嘻嘻地說道：

    “天宮進修班的學員們，團結號整備完的下一次發射可就是你們了喲。”

    因為名義上是太空學習，所以現在內部都管每年的進修名額叫做天宮空間站的進修班學員，也沒人覺得有什么不妥。

    經過有計劃的訓練，五名專家雖然年齡和身體狀況都不是完美，但也符合條件，可以進行發射任務。

    其余四人都有些喜不自勝的意味，只有何倘有些悲苦。

    唐偉天知道是為什么，就在前天，長征六號甲芯一級低空垂直降落試驗失敗，炸了一枚芯級。

    長征六號甲是長征六號的衍生發展型號，原世界線設計是芯級兩臺yf100發動機加上四枚10噸推力的固體火箭助推器，700公里o軌道運力4.噸左右。

    現在沒必要了，新·長征八號的o運力就與老長征六號甲持平，還是可回收，所以長征六號甲的構型自然也發生了改變。

    leo運力10噸到噸由長征八號、七號覆蓋，噸以下的小型火箭是長征六號，所以到10噸的區間是空白區，沒有廉價的可重復使用火箭。

    為了解決這個問題，航天局決定在長征六號基礎上發展一款近地軌道運力7到8噸左右的中型單箭體可回收火箭，承接研制任務的依然是六院。

    何倘經過謹慎思考以及對于未來的火箭回收技術預研，大膽地決定發展芯一級使用三臺yf100k，leo運力在8噸左右的長征六號甲火箭。

    三臺yf100k能輸出390噸的地面推力，二級發動機為一臺yf11b發動機，三級使用一臺yf0毒發，起飛質量88噸，內陸回收運力6.9噸，海上或者瓊州回收運力8噸。

    設計不是最優，但是最便宜，箭體依然是全箭3.3米，沒有新技術。

    唯一特殊的就是芯一級擠下了三臺yf100k，對回收控制系統要求更高，所以先造了一枚芯一級進行1000米低空懸停以及回收測試。

    這與未來長征九號的回收發動機布局和數目相同，相當于為以后做準備，同時增加技術庫的資料。

    降落倒是一次成功，結果不知道為什么落地十幾秒后突然起火，引燃了剩余的燃料發生爆炸。
    第(1/3)頁