第(2/3)頁

    王祿自然也知道nape項目，自己也做過計算，但他覺得如果是自己帶人搞nape，重量至少在10噸以上，這還是忽略了很多問題得到的。

    后生可畏，后生可畏啊！

    程南開還不知道自己已經被打上了天才科學家的標簽，此時他的心情更傾向于一種解脫。

    在青山基地徹底投入使用之前，他做的最多的就是理論工作，然而理論設計已經有系統巨細無比的設計，實在沒有什么值得鉆研修改的。

    nape本身就是那個世界線在to動力上的極致成就，原始設計已經到了任何修改都多余的地步，只需要按部就班地制造就好了。

    至于其他的探測器核電池，航天器核反應堆都是些小東西，過去的幾個月一直處于賦閑狀態。

    “王老，194所除了船舶核動力，有研究過空間核推進技術嗎？”

    王祿搖搖頭:

    “在以往我們的概念中，核熱發動機的設計與原理比較簡單，與主要發電用的反應堆區別很大，而且空間核熱推進的效費比不算高，所以……至少194所沒有。

    但是nape很先進，液態金屬反應堆在船舶上應用也是前沿技術，就是安全性方面不如傳統壓水堆，不過確實很省空間。

    小程，你沒有早到國內工作，是我們的巨大損失。”

    程南開：“……”

    他默默移開視線看向遠處和一群領導站在一起的林炬，心想自己要是早早歸國那水平也就在大學教書，還是系統厲害啊！

    ……

    “e-6：電離-氣尖聯合推進試驗，第十一次試車！”

    在b級基地的發動機試車臺上，一臺扁平噴口的發動機通電，從噴口看進去能看到內部因為超高壓產生的幽瑩藍光。

    儲存液態甲烷的貯罐閥門打開，液態的甲烷先是進入高溫高壓環境，然后才導入發動機，在那里被高溫電離。

    之后成團帶電的甲烷分子因為熱能極度暴躁，再被電場加速到400個微型噴管之一高速噴出，沿著扁平噴口內部的楔形表面匯集在一起，成為深藍色的尾焰高速向后噴出。

    數百個噴管中噴涌而出的帶電粒子團以極高速度碰撞在一起，尖銳的轟鳴聲隔著厚重的防護玻璃都能聽見。

    在旁邊的控制室里，郭申和謝廖夫看著因e-6試驗機不斷增大功率而飆升的電流，心中默默計數。

    約7、8秒后，當輸出推力達到.噸的時候，引擎的尖叫聲驟然減弱，迷人的藍色尾焰也漸漸平息下來。

    控制臺中，供能系統不斷提示著電流過載、功率不足。

    郭申掐表，一看剛好74秒，比上一次多了三秒鐘。

    e-6電離塞式噴管發動機，是作為nape推進部分驗證機所制造的試驗機，重量超過噸，最大推力只有6噸左右。

    由于缺失了反應堆部分，原本由其負責的核熱與高溫電離部分只能通過傳統方式解決，導致e-6的耗能巨高，而且性能也遠不能與nape相比。

    試車臺的電力系統沒有經過專門改造，撐不了多久就會因為過熱斷電，十一次試車最長時間都沒超過90秒，但好在數據收集的差不多，證明路是對的。

    e-6的使命已經完成，青山基地已經建設完畢，接下來nape的全部研發工作都會轉移過去再也不用為電能擔憂，而且下一個試制的就直接是nape樣機了。

    謝廖夫：“好了，現在終于可以把試車臺空出來了，氣尖小組先留下，抽點時間把tp-‘廬山’發動機的后半部分搞定，就一個月，應該不影響nape。”

    郭申連忙答道：“您放心，tp-不算很難，制造很快的。”

    tp-，“廬山”發動機，就是為已經確定下來的低成本可重復使用空天飛機準備的動力系統，集成沖壓、渦扇、氣尖三種發動機，極致減重輸出噸推力。

    10臺tp-在騰云工程上并非獨立存在而是部分管路互相連通以提高性能降低重量，總重不能超過1噸。

    氣尖工作狀態下0噸總推力，足以將騰云送入近地軌道。

    因為有nape的前置資料，tp-的研制過程比較輕松，原始設計已經搞定，1月之前就能搞定量產版本樣機。
    第(2/3)頁