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    10月20日，長征七號甲首飛，并且將3枚月桂系列資源勘探衛星送往了月球軌道。

    而它那看上去很笨重、實際上巧妙，死重并不算太大的整體回收方式也取得了圓滿的成功。

    長征七號甲的一級半成功在瓊州航天發射場的著陸場降落，相比于長征六號，它因為重量和體積更大姿態穩定得多，下降過程也很平穩。

    本次發射av（hinaentrudivide華國中央音視頻）依然進行了直播，新聞頻道的女主持人一如既往地不專業，對長征七號的回收過程大呼小叫，成功提高了觀眾的期待值。

    其實瓊州航天發射場的條件相當優越，雖然是北緯19度而不是赤道線，但依然比阿美的卡拉維拉爾角好得多，后者的緯度有28度。

    老馬之所以熱衷于海上回收，就是因為對于獵鷹9號來說海上回收路程更短，可以在低緯度回收減少回收用的燃料，從而提高運力。

    獵鷹9號陸地回收e運力137噸，海上回收的e運力可以達到194噸，差距巨大。

    瓊州就沒有這個煩惱，這個維度和赤道發射已經運力相差不大，陸上回收就夠了，再去海上回收意義不大，只是新遠一號進行了幾次作為技術儲備而已。

    對于這次回收成功，航天局極為興奮，長征七號（回收）e運力25噸，gt運力14噸，月球轉移軌道運力98噸，火星軌道運力44噸。

    這樣的運力已經可以作為重型火箭了，可以打載人飛船、空間站、大型貨運飛船、大型月球探測器、大型火星探測器，價格還低廉，只有原來研制的老長征五號b的七分之一。

    相比于長征六號，長征七號才是航天局正式掌握廉價大批量向太空發射載荷的能力，內部發射成本比獵鷹9至少便宜一半。

    整個長征七號得到了集體表揚，同時總師馮睿星和另一名箭體（一級半）設計的研究員直接被內定了明年的太空進修名額，以示鼓勵。

    只是六院又受到了一點壓力，因為長征七號甲的成功得歸結于二級的那臺h80和三級的yf75氫氧發動機，如果是原來的yf115是絕對不行的，三級倒是yf75還可以。

    h80只有1臺，要想繼續維持25噸的可回收e運力而不是被迫為了穩定性回到yf115下降到20噸，就必須讓六院使yf77特別穩定才行。

    畢竟yf77已經在全國人民面前出過洋相了，長征七號和長征十號都要載人，穩定性最好是無限逼近100%。

    長七瘦身版的長征八號其實也造好了，但它的發射任務主要是高軌和太陽同步軌道，衛星要等到明年，所以暫時先放在那里等等。

    ……

    “郭總？您現在是什么心情？”
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