第(2/3)頁

    “沖壓發(fā)動機和噴氣發(fā)動機的組合想必大家都清楚該怎么做，cr09的設計拿來就可以，氣尖發(fā)動機的燃燒室就放在組合發(fā)動機的尾噴口。

    我們使用環(huán)形氣尖發(fā)動機，將圓形噴口的中間增加紡錘體，這不會太影響大氣層內做工，然后再想辦法把渦噴部分的核心機作為氣尖發(fā)動機的一部分，這樣把組合發(fā)動機的質量控制在3噸左右，氣尖發(fā)動機工作時能產生15噸以上推力。”

    作為聯(lián)盟培養(yǎng)的科學家，謝廖夫的畫圖功底讓人見了都不得不佩服，幾個專家傳閱了筆記本，對這個年輕人有了嶄新的認識。

    這樣的謝廖夫，確實能對得起一些他的高位了。

    過了一會兒，才有三院的專家感嘆道：

    “太復雜了，太難了，航空部分就是個大難題，另外，環(huán)形氣尖發(fā)動機其實還基本處于理論狀態(tài)，以前的驗證機工作非常不穩(wěn)定，比起鐘形噴管復雜太多，而且死重呢？氣尖引擎小噴管很多，要簡單、耐用，這不是小問題。”

    佘院士交叉雙手，顯然也是在認真思考：“但是，一種發(fā)動機、一種燃料，確實能做到可怕的低廉價格，單級入軌的方式有很多種，但這確實是最便宜的，真的很便宜。”

    謝廖夫再次拿過筆記本，幾下就有一大型的三角翼飛行器躍然紙上。

    “最大起飛重量200噸，10臺新型組合發(fā)動機，在加速到10馬赫的時候啟動氣尖引擎，可以搭載20名乘客或者2名飛行員與3噸左右的散裝貨物，入軌質量50噸左右，能搭載3噸有效載荷，這樣的飛行器，足夠實現(xiàn)廉價太空人員運輸服務了。”

    各專家在心中一算，那么最終入軌的質量就達到了起飛重量的25%，這個載荷系數(shù)高到嚇人，10臺發(fā)動機在氣尖引擎狀態(tài)下至少要工作240秒，每秒鐘每臺發(fā)動機在輸出25噸推力的情況下消耗不到55公斤燃料，這對氣尖發(fā)動機的要求很高，要把甲烷發(fā)動機的比沖提高到驚人的地步才行，甚至可能比沖要逼近氫氧發(fā)動機！

    雖然200噸的質量最終留給人類或者貨物的部分少的可憐，但是依然不能掩蓋這個設計優(yōu)越性：便宜，太便宜了。

    徹徹底底的廉價進入太空手段，甚至有可能第一次把擔任進入太空的成本降低到10萬以下。

    多么誘人的前景，光是想想就讓人無比震撼。

    大佬：“這種發(fā)動機，研制進程起碼需要三年以上才能進入實用化吧。”

    謝廖夫和林炬眼神交流，后者心領神會，直接在系統(tǒng)面板里新建任務，短暫的驚愕過后，朝謝廖夫微微豎起了一根手指。

    謝廖夫：“給我們一百億，一年以內，新遠來解決這個問題。”

    “……”
    第(2/3)頁