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    航發委的總部會有各院的專家輪流外派，和京城航天局的人一起共同決定某些事情或者進行常規探討，這種小會因為不涉及具體決策可以比較放松，其實還挺有意思的。

    一場會開下來最終還是認為fgd對已經準備聯合運營的前進號空間站來說太雞肋，放棄。

    會議結束，林炬、大佬、佘院士和幾個專家單獨留了下來，以及才從新遠飛過來的謝廖夫。

    他們接下來要討論的是，是空天飛機。

    這是個雙方都在猶豫不決的項目。

    現在，航天局馬上有新一代載人飛船+長征七號組合，新遠有h1作為主力人員往返運輸工具。

    無論是哪種，每次飛行成本都在數千萬以上。

    航天局目標中的空天飛機，是那種可以不拋棄任何東西，完完整整進入太空再返回，能夠把載人單次飛行成本壓到100萬以下的神器。

    老騰云不行，新騰云也不行。

    一旦需要火箭的參與，必然是高比沖的液氧液氫火箭，光燃料錢就不只這個數目，而且死重極大，大量儲存難度高。

    對于臨近空間現在已經解決了，cr09發動機設計相當優秀，能夠帶著百噸級空天飛機飛到5萬至6萬米高空，麻煩在于剩下的這一段。

    要越過100k卡門線，進入200k，或者300、400k的低軌，需要長時間工作的液氧液氫發動機，這帶來的是難度與成本的極大上升。

    單級入軌，這是自火箭誕生以來無數代航天人就在努力的方向，從火箭到空天飛機，一直都在探索，一直都沒有成功。

    雖然新遠的n90飛船可以憑借究極黑科技的npe實現，但成本可遠遠不能滿足要求。

    佘院士看了看林炬旁邊那個一樣年輕的面孔，心里不免有些疑惑。

    謝廖夫畢業沒多久就直接擔任副總裁，偏偏還是技術方面的人才，實在是令人難以接受，管理還好，但技術，無論是什么天才，都是需要沉淀的啊。

    但他的疑惑只能壓在心里，畢竟上級有指示：不利于團結的話，不要講。

    反正是林炬的私人公司，愛怎么辦怎么辦吧。

    佘院士：“我們這里有一個方案，是麻為民院士提出的，他是電磁方面的專家目前正在忙一些保密工作，不過還是有些建議：

    他提議或許可以在高海拔地區建設電磁加速軌道，長度在50公里左右，把20噸左右的空天飛機以及小型助推火箭加速到超高速，整個部分不超過40噸，然后在臨近空間以上啟動發動機入軌?！?
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