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    肖岡田不太明白謝廖夫的意思，h1的維護費用都要2000萬了，也就是說發(fā)射系統(tǒng)不到1000萬？這怎么可能？

    謝廖夫打開自己的16筆記本，直接把支持觸屏的屏幕壓到180度開合角，打開電子圖版。

    “你看，如果我們造一架無人的h1，不載人，將艙內(nèi)溫度限制提高到最大閾值60度，減輕的重量夠不夠裝下十噸載荷，能不能把維護費用壓低到2000萬以下？”

    “那當(dāng)然沒問題，無論20度還是60度的溫度對設(shè)備來說都沒有區(qū)別，這樣的話……我覺得1600萬做一次維護肯定夠了，隔熱層肯定大幅簡化了。”

    謝廖夫：“那么，就是發(fā)射方式的問題的了，你聽說過ks計劃嗎？”

    肖岡田：“ks……馬克斯，不，我想起來了，用安225發(fā)射航天飛機？”

    謝廖夫：“在我死之前，聯(lián)盟就在研究能夠便宜且方便地把小型航天飛機或者空天飛機發(fā)射進入太空的計劃，那個時候還沒有ks，是米格設(shè)計局提出的‘螺旋’計劃。

    他們打算制造米格105，一種小型空天戰(zhàn)斗機，由圖波列夫設(shè)計局制造的高超音速載機背負(fù)飛到5馬赫左右釋放，自行飛入太空，跟你們的騰云計劃差不多。

    后來在80年代，安225誕生后，閃電設(shè)計局通過好幾個計劃設(shè)想后推出了ks?！?

    ks空天飛機計劃，是上個世紀(jì)聯(lián)盟推動的一個空天飛機項目。

    計劃的核心是使用安225載機，將ks小型空天飛機和200多噸的燃料罐組合體運到10000米以上高度，達(dá)到一定速度后將組合體釋放。

    然后ks航天飛機尾部的兩臺能提供275噸推力的發(fā)動機啟動，一路推著組合體直達(dá)近地軌道，之后拋棄燃料罐。

    整個發(fā)射過程安225載機起飛花不了什么錢，裝200多噸燃料的罐子也要不了什么錢，航天飛機可回收，也只有維護費用。

    謝廖夫：“h1比ks更大，但這沒關(guān)系，安1250機背載重可以有500噸，搭配300噸重的燃料罐就夠了，至于發(fā)動機必須使用高比沖的氫氧發(fā)動機，就h240吧，放大一點做一臺h300，一萬米高空以110%功率輸出，330噸推力肯定有。

    安1250起飛一次才多少錢？一次性燃料罐加上燃料最貴，可能要1200萬左右，所以整個發(fā)射系統(tǒng)3000萬是能壓下來的，并且它的過載絕對夠低，3g左右，比用新遠(yuǎn)五號甲發(fā)射更低。”

    肖岡田隨機在網(wǎng)上找到了一些當(dāng)年ks計劃對外披露的一些信息，很快就驗證了謝廖夫的說法。

    “那么如果這樣的話，我們所需要的就是制造或者改造一架無人h1以及設(shè)計燃料罐，這比等待h2完成要簡單太多了?！?

    謝廖夫：“是的，基地里什么都有，給我1個月的時間我就能完成設(shè)計，整個計劃也花不了什么錢。這個計劃唯一的缺點是燃料罐不能復(fù)用和液氫燃料有點貴，但只有兩百多噸，預(yù)算可以控制?！?

    “那我們?nèi)フ铱偛谩?
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