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    肖岡田不太明白謝廖夫的意思，h1的維護費用都要2000萬了，也就是說發射系統不到1000萬？這怎么可能？

    謝廖夫打開自己的16筆記本，直接把支持觸屏的屏幕壓到180度開合角，打開電子圖版。

    “你看，如果我們造一架無人的h1，不載人，將艙內溫度限制提高到最大閾值60度，減輕的重量夠不夠裝下十噸載荷，能不能把維護費用壓低到2000萬以下？”

    “那當然沒問題，無論20度還是60度的溫度對設備來說都沒有區別，這樣的話……我覺得1600萬做一次維護肯定夠了，隔熱層肯定大幅簡化了。”

    謝廖夫：“那么，就是發射方式的問題的了，你聽說過ks計劃嗎？”

    肖岡田：“ks……馬克斯，不，我想起來了，用安225發射航天飛機？”

    謝廖夫：“在我死之前，聯盟就在研究能夠便宜且方便地把小型航天飛機或者空天飛機發射進入太空的計劃，那個時候還沒有ks，是米格設計局提出的‘螺旋’計劃。

    他們打算制造米格105，一種小型空天戰斗機，由圖波列夫設計局制造的高超音速載機背負飛到5馬赫左右釋放，自行飛入太空，跟你們的騰云計劃差不多。

    后來在80年代，安225誕生后，閃電設計局通過好幾個計劃設想后推出了ks。”

    ks空天飛機計劃，是上個世紀聯盟推動的一個空天飛機項目。

    計劃的核心是使用安225載機，將ks小型空天飛機和200多噸的燃料罐組合體運到10000米以上高度，達到一定速度后將組合體釋放。

    然后ks航天飛機尾部的兩臺能提供275噸推力的發動機啟動，一路推著組合體直達近地軌道，之后拋棄燃料罐。

    整個發射過程安225載機起飛花不了什么錢，裝200多噸燃料的罐子也要不了什么錢，航天飛機可回收，也只有維護費用。

    謝廖夫：“h1比ks更大，但這沒關系，安1250機背載重可以有500噸，搭配300噸重的燃料罐就夠了，至于發動機必須使用高比沖的氫氧發動機，就h240吧，放大一點做一臺h300，一萬米高空以110%功率輸出，330噸推力肯定有。

    安1250起飛一次才多少錢？一次性燃料罐加上燃料最貴，可能要1200萬左右，所以整個發射系統3000萬是能壓下來的，并且它的過載絕對夠低，3g左右，比用新遠五號甲發射更低。”

    肖岡田隨機在網上找到了一些當年ks計劃對外披露的一些信息，很快就驗證了謝廖夫的說法。

    “那么如果這樣的話，我們所需要的就是制造或者改造一架無人h1以及設計燃料罐，這比等待h2完成要簡單太多了。”

    謝廖夫：“是的，基地里什么都有，給我1個月的時間我就能完成設計，整個計劃也花不了什么錢。這個計劃唯一的缺點是燃料罐不能復用和液氫燃料有點貴，但只有兩百多噸，預算可以控制。”

    “那我們去找總裁……”
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