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    在連續進行了兩次后，2號發動機的推力在1020秒時開始變得不穩定，它的氧泵出現了故障，使得燃料供應不夠連續，在推力大幅度波動幾次后，淡藍色的尾焰也突然消失，2號發動機熄火。

    4臺發動機2臺故障，顯然已經能說明f77的設計是存在問題的而非是偶然。

    而之前從未做過如此的超長試車試驗，最擔心的問題也未被發現，現在終于顯露出來了。

    14日下午，云洪軍和劉明路聯合編寫的長達4000多頁的事故調查報告放在了佘院士的面前。

    佘院士看都不看那幾坨跟轉頭一樣的紙，隨意地推到了一邊，捏著手看向面前明顯沒有休息好的兩人。

    “坐，都坐，又沒犯法站著干什么。”

    他親自起身讓兩人坐下，然后去泡了兩杯茶，把椅子搬到沙發對面坐下。

    “長征十號的基礎構型是我做的，用什么發動機也是早就定好的，怪不到你們頭上；

    10個月，長征十號這么趕出來沒把發射臺炸壞就算成功了，而且全國人民也沒怪你們的意思，已經做得很好了。”

    民間確實沒什么劇烈反應，對于航天局對外通報的發動機故障也沒覺得很嚴重。

    因為在99%的人眼中，火箭既然都飛出自己的視野都沒炸，那基本就算成了，剩下的都是小問題。

    但云洪軍顯然不這么想：“不，都是我的責任，要是有航天員坐上面運氣好還能回來，運氣不好……”

    “發動機是我們……”

    “好了，我不是來讓你們擔責任，也不是讓伱們寫檢討的。”

    佘院士指了指身后的那厚厚一摞報告：

    “這些東西只會在檔案室里，沒人會去看。我只想問你們，有沒有信心解決這些問題，在2017年4月份，能不能帶著新一代載人飛船完成遙二任務飛行？

    我們的首要任務，依然是登月！”

    長征十號的遙二飛行將會把無人的載人飛船送到月球軌道再返回，然后下一次是載著至少三名航天員進行一次全擬真載人繞月飛行，再下一次就登月了。

    如果遙二任務出現問題，那第三次就不能載人，意味著除非第四次繞月飛行直接冒險改成登月，否則就勢必要將載人登月的日期延后到2019年。

    這一次首飛只壞了一臺f77，所以還是完成了所有測試，三級這次用的是兩臺f77，好在沒有出現什么大問題。
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