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    “經緯智慧衛星網絡不但能為地面提供精確導航定位服務，也在太空中發揮著價值，阿伯希拉空間站在昨日下午14點20分成功完成了最后一個艙段的對接組裝，就依靠了經緯導航。

    同時，安裝了經緯導航車機的用戶，在緊急情況下可以使用應急求救功能，使用衛星服務輔助定位和通信……”

    現在是2016年，還比較“土”，經緯導航在全國都有改裝的地圖探測車到處跑，同時也在給自家軟件打廣告。

    6月26日希拉空間站最后一個艙段升空，經緯導航立刻趁著機會蹭熱點，竭力宣傳自己。

    畢竟連航天都用，汽車還有什么理由不用？什么叫航天品質啊（后仰）。

    在人群密集的地方還有專門雇傭的廣告車，不停地進行播放，網絡上也在大力宣傳。

    南方汽車已經宣布，今年的新車型車機將僅支持經緯&北斗導航，并為每個用戶提供1次免費的緊急衛星通信服務。

    新安汽車則不用，默認系列智能駕駛系統比經緯導航更加智能好用，增加一個聯網的對話助手也不復雜。

    至于其他廠商，也同樣可以選擇“經緯”車機。

    “11500塊？這么貴？這利潤全給車機賺走了，這么點東西哪里值11500？”

    看著面前大動肝火的廣汽公司負責人，陳均沒有依然穩如泰山，不緊不慢地說道：

    “僅僅是硬件方面當然可能有些小貴，但同時支持北斗和經緯智慧網絡的芯片和人工智能就值很多錢了，衛星服務也是很貴的，而且你們買的越多，價格自然越低。”

    從天上轉悠7天下來以后，陳均整個人的氣質都有了不小的變化，比過去更加自信和從容。

    系列智能駕駛系統推出來后，對國內外廠商都呈現出了碾壓級的態勢，逼得大家也不得不搞智能駕駛。

    可是硬件條件在這里，再怎么做也高不到哪兒去，做個定速巡航就算是極限了，像新安那樣無限趨近于自動駕駛自然是想都不敢想。
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