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    雖然都是古蘭經里被用爛了的句子，但在這里卻又能解釋出新意，大致就是真主老人家很滿意，你們干得很好，阿勒特老國王必上天堂，哈曼德王儲登臨大位眾望所歸等等。

    就那么幾段文字，硬是讓神職人員解釋了半小時才意猶未盡地結束，讓新遠的工程師們和記者一陣無語。

    ……

    “經天緯地，航天品質，出行就用經緯導航！”

    “經緯導航，毫厘不差！”

    在城市、鄉鎮的道路間，突然開始多起了這樣的廣告標語，昭示著一家名叫“經緯導航”的地圖軟件公司正在試圖殺入市場。

    不管是高端的電視廣告還是國道旁居民房的粉刷標語，處處都有經緯導航的宣傳。

    經緯導航，顧名思義就是主要依托經緯智慧衛星網絡開發的民用導航軟件，通過不同終端為汽車、艦船、飛機提供導航以及衛星通信服務。

    和慢吞吞的北斗導航系統不同，經緯智慧網絡依靠自己的高性能三進制芯片，快速組網，70顆衛星已經完成了全球大多數地區的覆蓋以及亞洲的全覆蓋服務。

    這樣的網絡單獨拿來給新安公司顯然太過浪費，于是林炬另起爐灶組織起了“經緯信息技術與衛星通信公司”，專營導航和衛通業務。

    經緯信通并非新遠的全資子公司，而是由新遠以及華國衛星導航管理辦公室、科工委三方合資，后兩者不干涉商業運營，占據股份19%。

    經緯信通并不是為了賺錢而生，它的目的主要是為了收集數據，建立交通出行的數據庫，以用來開發更先進的自動駕駛人工智能。

    經緯導航同時連接經緯智慧網絡和北斗衛星導航，也與全國交通部門合作，一出手就意圖打造全國最好用的導航軟件。

    除了正常地圖軟件擁有的功能外，經緯導航還能將任何使用了北斗或者經緯智慧網絡的汽車互相連接，進行提示功能。

    比如在山區彎道行駛，對面來車剛好也使用了經緯導航，雙方車主就都會收到提示，在地圖上標注出對方車速和位置，降低事故風險。

    再比如通過與各地交管部門聯系，實施獲取道路管制和紅綠燈狀況，為車主規劃最佳通行路線，盡可能少等紅綠燈，甚至不等紅綠燈。
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