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    6月18日，今年的618不僅是互聯網的購物節，也是眾多民營航天企業的購物節。

    由于新遠開放全系列發動機以及回收控制系統出售，原本艱難爬行的民營企業一下子就支楞了起來。

    有采用單臺k380v的米級可重復使用火箭，通過cbc構型和二級的組合，直接涵蓋了9到30噸近地軌道運力范圍。

    有多臺k10搞7米級重型火箭的，甚至有搞小型航天飛機和抄馬斯克星艦的。

    有了發動機確實能為所欲為，小透明一般的其他民營航天企業走出了封閉，開始利用商業化的特性加速發展。

    從幾百公斤到上百噸運力的火箭，都被幾家公司瞬間豐富的火箭譜系覆蓋完畢。

    而且雖然關鍵部件都來自采購，但他們一樣能在其他方面壓低成本獲取利潤，可復用就是最好的成本壓縮器。

    不過為了防止無限制的惡劣競爭不斷打壓價格，航發委牽頭做了強制規定，通過技術源頭的約束，要徹底斷絕過低價沖擊市場，搞得大家都沒得玩。

    搞了那么多年商業，國家也早就不是小白，從開始就制定好了規定。

    這些舉措強力推動了國內對民營航天的信心，也讓人覺得新遠宇航和航天局不會連起來吃獨食，航天板塊反響很不錯。

    對于新遠主動對其他民營企業產品開放，國外反應也不小。

    航天一向是比較封閉，大家都各搞各的，像汽車一樣這里采購那里采購拼成成本其實很少見，但開放的話對小型航天企業還是很有益處的。

    阿美的好幾家小型航天公司趁機呼吁諸如peca、u、藍色起源等公司開放發動機，以及最讓人炎熱的火箭回收控制系統，不過出人意料的是幾大巨頭都反應冷淡，似乎沒有任何反應。

    這可不符合大型公司的利益，他們的目的是壟斷，原世界線空叉利用可以不斷發射的獵鷹9號，硬是創下了一年發射量占據全球70%的奇跡。

    把這些東西賣了，萬一被逆向出來和我搶生意怎么辦？哪怕就算買我的零件都不行，要的就是利潤最大化。

    naca也不言不語，他們目前還要靠幾個大型企業搞阿爾忒彌斯計劃呢，后者比一群小蝦米重要得多。

    而且他們現在最關注的點不在這里，在瓊州。
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