第(1/3)頁

    不僅僅是商飛，還有預(yù)計(jì)參與c919項(xiàng)目的一眾國際廠商，都非常關(guān)注c822和c832兩個(gè)計(jì)劃和新成立的商航。

    他們都知道，這份決議一通過，意義對于民眾和政府而言就非常重大。

    “完全國產(chǎn)化”在華國就是絕對的政治正確，只要是以這個(gè)為目標(biāo)注定就站在高位，c919在國家意義就不那么重要了。

    另外就是訂單，航司肯定也愿意訂購自家國產(chǎn)的飛機(jī)，國產(chǎn)就便宜是普遍共識，況且華國強(qiáng)大的工業(yè)能力也有實(shí)力降低成本。

    再也不會(huì)出現(xiàn)波音客機(jī)一個(gè)餐巾盒都要購買指定產(chǎn)品的窘迫，再也不會(huì)有為國外工程師維修支付天價(jià)費(fèi)用的情況。

    在多方利益驅(qū)使下，商飛向上一邊賣慘一邊打聽情況。

    當(dāng)知道是611所&132廠聯(lián)合民航局、新遠(yuǎn)公司一起制造時(shí)，就意味著項(xiàng)目已經(jīng)鐵板釘釘，蜀川本地也會(huì)全力保護(hù)。

    而且c822和c832都立下軍令狀兩年內(nèi)首飛，單這一點(diǎn)商飛就做不到。

    光是制造殼體可以，但是其他國際供應(yīng)的部件就難說。

    不過因禍得福的是通用電氣、霍尼韋爾等公司突然放松了對c919關(guān)鍵部件供應(yīng)的拖延狀態(tài)，開始上門磋商盡快達(dá)成合作。

    商飛對此心知肚明，但還是順暢接受，c919項(xiàng)目就這樣以完全預(yù)料不到的方式加快了進(jìn)度。

    同時(shí)，611所和新遠(yuǎn)再次被宣布制裁，雖然他們早就在制裁名單里。

    而國航卻在這之后宣布，他們有意向從西南商用航空公司采購兩架c832作為專機(jī)！

    要知道，華國是沒有專機(jī)一說的，乘坐的飛機(jī)都是從國航平時(shí)運(yùn)營的747里調(diào)，之后恢復(fù)商業(yè)航班。

    當(dāng)然這其中也有些其他因素，但已經(jīng)隨著c832的出現(xiàn)消失，為了表示支持國航毫不猶豫出手，并高調(diào)簽訂了意向合同。

    專機(jī)，當(dāng)初運(yùn)10能推動(dòng)起來就靠的這一點(diǎn)，在這個(gè)前提下可以傾斜不少資源。

    要知道，這時(shí)候商航公司連影子都沒有呢！

    官方下場開始背書支持，一下讓許多人明白c822和c832兩個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在高層掛了號，地位超過了c919。

    親兒子和干兒子哪個(gè)重要上級還是清楚的，后者就是再好，也不能讓人完全放心。

    不過這些彎彎繞繞在普通人中影響不大，臨近年關(guān)，新安汽車沖上了熱搜。
    第(1/3)頁