第(1/3)頁

    進步號的貨艙除了xc4跑車，還有一些空間探測設備，她將在太空停留24個小時后才遙控返回，預計降落在烏蘭哈山機場。

    在此期間，地面中心要對進步號進行完全的艙內密封性、空氣循環系統等測試。

    h1型航天飛機有兩種構型，進步號是載貨版，乘員艙較小最多容納4人，后半部分加寬掏出一個較大的貨艙；而二號機團結號是載人版本，最大6人，乘員艙要寬敞得多，代價是貨艙尺寸小且只能放置2100公斤貨物。

    前者不可出艙活動，后者有一個狹窄的過渡艙段，可以允許兩名乘員換好艙外宇航服后抽干空氣，然后從頂部的艙門出去。

    兩種構型前方的乘員艙頭頂都有一個0.9x0.9米的圓形節點，可以用于未來的對接任務。

    6月16日早上9點，林炬拿到了新安汽車發布會的成績：

    預售開始16個小時內通過電話和網絡訂車的用戶突破了2萬人，而且這個數字還在飛漲，預計24小時將會在2.5萬人左右。

    要知道，xc4在受到國家的強力補貼之后的售價也高達49萬啊，竟然在2015年通過營銷達到了這個數字，而且沒有注水，足以證明太空發布會的成功。

    而新安xc4預計還要五個月才能造出首臺樣車，智能駕駛系統還只存在于系統研究院的名單里呢！

    新遠的人手少的劣勢更加明顯，又在醞釀新一次的擴招。

    b級基地還有20天就將建設完成，現在絕大多數建筑都已經建好，新遠已經在陸續派人接收，預計在9到10月才能填滿這座巨無霸基地，發揮它的全部潛力。

    那條自動碳化硅芯片生產線也要7月才能調試完成，生產一批芯片的周期需要30天，也就是說8月才能拿到原汁原味的三進制芯片。

    為了讓這座巨大的基地運轉起來，前期準備的資金就高達10億，還有剩余的一些改造部分，價格尚未核算。

    但對于林炬來說，資金目前已經不是問題，新遠宇航已經擁有了足夠強大的盈利能力。
    第(1/3)頁