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    在被運(yùn)出總裝大樓之前，新遠(yuǎn)的工程師再次打開進(jìn)步號背部的貨艙，檢查xc4的固定情況和攝像機(jī)安裝位置……以及它的駕駛員先生：一個空空如也的宇航服模型。

    新安xc4，前后兩臺電機(jī)輸出動力，前電機(jī)輸出216千瓦，后電機(jī)輸出437千瓦，總輸出功率653千瓦，870匹馬力，最大輸出扭矩1120n·m；

    0到100公里加速2.96秒，最高時速290km/h，最大續(xù)航里程510km（僅前電機(jī)省電模式且可動能回收）；

    采用新安一代bms電池管理技術(shù)，在專屬特快充電站充電電流300a，前15分鐘可充電40%，30分鐘可充電70%，55分鐘充滿；通用型充電樁電流可達(dá)36a，前60分鐘充滿15%電量；家用充電樁視用戶選配的充電配置而定；

    適配xw151智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動泊車、輔助駕駛、障礙物提醒、定速巡航、語音人機(jī)交互等多種功能，可通過智能手機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理車輛狀態(tài)；

    廠商為整車提供5年或10萬公里有限質(zhì)保。

    以上——都基于當(dāng)前技術(shù)的展望和想象。

    要達(dá)到這些目標(biāo)，需要新安的工程師在發(fā)布后的8個月里拼命工作，想盡一切辦法維護(hù)住得之不易的地位，以此為基礎(chǔ)樹立口碑。

    南方汽車也是下了血本，將一些極有價值的技術(shù)和專利授權(quán)給新安汽車，同時也保持與新遠(yuǎn)的股權(quán)平衡。

    至于南方汽車自己的cs105依然是傳統(tǒng)油車，他們每隔一段時間都有沖擊中高端的計劃，cs105原案就是其中一個，只是現(xiàn)在又扒出來魔改后嘗試一次而已，生產(chǎn)起來倒是快得多。

    而第一個上天的xc4，實際上是個精致的模型，外殼有一半以上部分是人工處理，地盤則是直接移過來的工程車測試底盤，反正也看不到。

    但在外觀方面南方汽車派到新安的工程師還是狠下了一番功夫，漆水質(zhì)量讓林炬都感覺到一股神秘和高貴的感覺，深感國產(chǎn)只要舍得投入，還是有好成果的。

    而在瓊州當(dāng)?shù)氐哪程帲惥谶m應(yīng)周圍黑暗的布景。

    為了最大化太空的效果，新安汽車的發(fā)布會場只有演播室，地板和四周全是屏幕，將共同模擬出太空的真實效果。

    而到時候固定在xc4上的幾臺全景相機(jī)將會把畫面?zhèn)骰剡@些屏幕上，給人一種切身處在太空講解的感覺。

    對于新的宣傳模式陳均還很不適應(yīng)，但他作為新安的ceo必須出場，必須牢牢把握在機(jī)會。

    6月15日上午10點(diǎn)30分，距離發(fā)射還有半個小時。
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