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    “rx01數據總線能同時感知火箭全身的傳感器，并行處理所有的外部因素，這才是我們成功的關鍵，單單只有c級火箭回收技術是做不到這樣效果的。”

    短暫的慶祝過后，專門的團隊已經去著陸場回收新遠一號乙了，他們將把火箭拖回廠房仔細檢驗，判斷其狀態如何。

    回收的目的是為了再次裝填打出去，單單弄個回來個空殼子可沒有用。

    與此同時林炬于主要參與回收的工程師們一起開總結會議，不僅有系統工程師還有很多挖來的高級研究員。

    郭申是牽頭搞定控制系統的小組組長，所以他首先就說出了火箭回收的重要因素。

    其他人也都很認同這一點，紛紛鼓起掌來。

    “郭總，rx01規范真的是我們新遠創造的嗎？”

    一個后來的軟件方面的高工忍不住詢問，因為rx01的數據指標太驚人，而且在此次回收中十分耀眼，根本不像是一個小公司能開發出來的。

    目前世界上最廣泛應用的1553b數據總線規范，由阿美上世紀60年代創造，至今依然是先進的代表，華國都學習并用在自己的航空航天領域。

    郭申：“當然是我們自主創造的，不過究其淵源可以追溯到90年代阿美航天局的一個廢案，當時他們希望創造一種新的規范用于登陸火星的飛船，提出了設想。

    安德羅夫提供了聯盟上個世紀非常多的發射數據，以及歐空局的部分經驗，最后我們共同完成了rx01的設計，現在我可以說這是全世界最先進的總線協議。”

    技術的來源總要有個出處，正好系統工程師來自露西亞、阿美、歐洲三個地方，甩鍋也是輕輕松松。

    從控制系統到發動機再到回收流程，眾人用一個小時的時間做了簡單總結，確認雖然還有很多地方值得改進，但主要流程正確，沒有出現重大失誤。

    至于落地時突然的橫風，解決的辦法簡單粗暴，盡量多設觀察站，盡量讓著陸場空曠且沒有地形起伏。

    最理想的位置是近海，既能避免失敗導致火箭爆炸影響周圍，也可以利用水汽傳遞熱量，不過海上回收難度又會增加一個等級。

    到會議結束的時候，檢驗團隊初步的評估報告也送了過來。

    通過對發動機和箭體等部分的探傷，檢驗團隊基本確定沒有出現缺陷和破損，只需要重新刷上涂料和加注燃料，一周以內就能恢復到發射狀態。

    林炬沒有看詳細內容，直接翻到最后，上面用紅色的章蓋著“合格”。
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